În cele din urmă, hibridul nu este o mașină electrică: Volvo V60 și Audi A4 au doar o ușoară asistență electrică

audi

S-ar putea crede că toți suntem teribil de răsfățați. La Polo sub 100 CP încruntat, considerăm Golful standard cu 150 CP. și credem că puterea unei mașini ar trebui să înceapă cu cel puțin numărul 2 din față. Oamenii, desigur, pot face mai puțin. Aici vă vom arăta că mai puțin poate fi mai mult. Aceste modele de bază sunt ușa către lumea nobilelor vagoane mijlocii cu 150 CP.

Intrarea pe scaunul din spate al Volvo cu aspect nu atât de dinamic devine mai confortabilă, în timp ce A4 este deranjat de coloana din acoperiș din spate înclinată. Pe de altă parte, pe scaunele din spate ale Audi veți sta mai confortabil și mai sus, pe o suprafață mai mare pentru coapse. La Volvo, coapsele nu au suficient sprijin și trebuie să-ți îndoiești mai mult picioarele. În față, vă veți simți și mai bine la Audi, datorită scaunelor sport bune (contra cost), care oferă un sprijin lateral perfect în zona umerilor. În plus, în A4 puteți regla tetierele nu numai în sus, ci și în față - o idee destul de bună! Încă o dată, laudă pentru bavarezi: noua conexiune la controlul tactil intuitiv și comenzile vocale fine este aproape la nivelul A6 mai scump și mai mare. Cu sistemul Volvo, sistemul este depășit, meniurile sunt proiectate în mod complex, iar pictogramele sunt parțial prea mici pentru a fi selectate în timpul conducerii. Și cel mai bine este să nu vorbim cu doamna de navigație - de multe ori nu înțelege și ne îndreaptă spre locuri pe care nu vrem să le vizităm deloc.

Continuați cu pagina următoare

ASA SE GESTIONEAZĂ Volvo este prea greu și Audi conduce mai bine
Vă datorăm un răspuns. La oprire, energia se acumulează, iar la pornire și accelerare, este consumată. Știți cum funcționează un sistem moale hibrid în Volvo. Care este beneficiul său? De fapt, în timpul măsurării am constatat că nu există niciun avantaj! Ei bine, începând cu Volvo este mai ușor - transmisia convertorului de cuplu funcționează mai bine decât DSG-ul Audi. Cu toate acestea, valorile spun altfel: de la 0 la 100 km/h în 9,0 secunde (Volvo: 10,3), sprint intermediar de la 60 la 100 în 5,1 (Volvo: 5,7 secunde). În toate disciplinele, A4 este mai bun decât Volvo hibrid. În ceea ce privește consumul, cele două mașini sunt la același nivel: 7,5 până la 7,5 litri. Acest lucru se datorează faptului că Volvo este cu 221 kg mai greu. De asemenea, Audi numește A4-ul său un hibrid moale - doar pe o bază de 12 volți.

Folosind un generator de pornire cu curea, modelul Audi regenerează și energia, care este recuperată într-o baterie separată (10 ampere-oră). Nu veți observa acest lucru, dar veți observa că cu arcurile reglabile (BGN 2.246), Audi conduce mai confortabil, iar manevrabilitatea sa este mai fină și mai directă. La Volvo, combinația dintre suspensia prea strânsă, în unele situații chiar și rigiditatea și roțile impresionante de 19 inci ale mașinii de testat (pentru Germania) este prea mare. Suedezului nu îi place deloc articulațiile încrucișate - vrem să conducă mai ușor și să aibă un feedback mai bun. Toate acestea, desigur, sunt subiective, în timp ce sunt mai mult decât obiective: Audi se oprește cu frâne reci după 33,2 metri (Volvo: 35,2), cu încălzire - după 33,4 metri (Volvo: 36,4). O dată la 2, o dată cu 3 metri mai bine - Audi nu numai că merge mai bine, dar se oprește și mai bine.

COST ASTA Baza este sub 80.000 BGN, Volvo este mai scump decât Audi
Da, aceste modele sunt de bază. Dar în lumea mașinilor nobile, și este scump. Un adevăr este „doar” BGN 66.455 (Audi) și BGN 78.690 (Volvo), dar celălalt este de la 7.000 BGN la 17.000 BGN pentru extras. Astfel, A4 cu cabină de pilotaj virtuală, sistem de navigație, suspensie confortabilă, scaune sport și jante de 18 inch costă 83.419 BGN - cu aproximativ 2.000 BGN mai puțin decât V60. Cu un display head-up, suspensie adaptivă și jante de 19 inch, acesta costă 85.789 BGN, adică 163,09 BGN per punct pe AUTO BILD și BGN 151,12 mai mult decât pe A4. Și mașina de la Ingolstadt este mai bună cu 26 de puncte.

2. Volvo V60: design excelent, manopera perfectă, setare foarte fină a transmisiei motorului, dar din păcate suspensie prea strânsă. De asemenea, este mai scump!

Este suficient un motor pe benzină cu 150 CP? pentru o dubă cu lungimea de 4,76 metri? Da, destul. Audi și Volvo arată că versiunea de bază nu înseamnă lipsă. În cele din urmă, Audi câștigă, deoarece are o suspensie mai bună și o manevrabilitate mai bună. Și pentru că mașina de testare costă cu 2.000 BGN mai puțin decât „suedezul”.