Forum oficial

4 dispozitive cu piston E39

Re: 4 dispozitive cu piston E39

din In memoria »26 ianuarie 2015, 12:55

club

Singurul lucru care nu-mi place este că o mare parte a zonei discului este lăsată nefolosită, deoarece dispozitivele pe care le alegeți folosesc tampoane cu o adâncime mai mică de pad decât lățimea periferiei discului. Se pare că roțile Porsche au o periferie mai îngustă. Nu este o mare problemă, dar rulați supraponderal și efectul maxim al frânelor îmbunătățite se pierde. Este mai rău dacă a fost opusul - tamponul este mai lat decât periferia.

Re: 4 dispozitive cu piston E39

din racing_team_vidin »26 ianuarie 2015, 13:38

Re: 4 dispozitive cu piston E39

din spitfire924 »03 Feb 2015, 21:38

Re: 4 dispozitive cu piston E39

din Nickelback »04 Feb 2015, 21:24

Ai dreptate, dar de obicei practic diferența este mică. Lungeste ușor cursa pedalei. Probabil datorită dimensiunii reduse a pistoanelor, a căror suprafață totală este adesea mai mică decât aria pistonului unui aparat cu un singur piston. În plus, datorită aranjamentului lor pe două fețe, obțineți un efect de frânare la cursa dublă a pistoanelor în comparație cu un etrier cu un singur piston.) Aparat cu două pistoane. Pe de altă parte, cu două pistoane aveți de două ori suprafața totală a acestor doi pistoane, care compensează și aceeași cantitate totală de lichid de frână trebuie să intre în cilindri pentru a avea un efect de frânare, ceea ce vă confirmă teza că suma a suprafețelor (nu a diametrelor!) înmulțite de-a lungul cursului fiecărui piston este plăcut de păstrat

Prin aceasta vreau să spun că atunci când se compară aria pistonilor unui aparat cu două fețe simetrice cu mai multe pistoane, este necesar să se țină seama de suprafețele pistoanelor DOAR pe o parte și să se compare ca sumă cu aria de Pistonul aparatului cu un singur piston!

Este mai important să se mențină într-o oarecare măsură distribuția efectului de frânare a punții față-spate.Acest lucru nu se poate realiza exact, dar în opinia mea, dacă se alege raportul diametrelor noului disc față/spate pentru a fi egal cu raportul discului față/spate și, de asemenea, păstrați raportul dintre suprafețele tamponului față/spate (respectiv păstrați aproximativ raportul dintre suprafețele pistoanelor față/spate), ar trebui să îl atingă în mare măsură

„Există un E-șase pentru acei bani” - un proverb al forumului.
Vara doi și șaptesprezece.