La fel ca orice tehnică, mașinile sunt deteriorate - și acesta nu este sfârșitul lumii, desigur, deoarece pot fi reparate. Cu toate acestea, este neplăcut atunci când daunele sunt semnificative și afectează cele mai vitale și mai scumpe componente - în special motorul. Și prea des, problemele motocicletei sunt rezultatul unor obiceiuri aparent meschine, dar dăunătoare ale șoferului.

care

Pornirea fără încălzirea motorului

Mulți cred că lăsarea motorului să se încălzească înainte de pornire este învechită din epoca moscoviților și cazacilor. Nu asa. Chiar și în motoarele de ultimă generație, cu cele mai complexe electronice de control, este încă necesar să creșteți ușor temperatura înainte de a le supune la sarcini.

Uleiul răcit în timpul nopții s-a îngroșat și nu lubrifiază la fel de eficient. Oferiți-i șansa de a se încălzi ușor înainte de a supune pistoanele și alte părți în mișcare la sarcini mai grele. Amplitudinea temperaturii în pistoane la pornirea la rece și accelerarea imediată completă este de ordinul a două sute de grade. În mod logic, materialele nu rezistă.

Un minut și jumătate - două curse inactiv sunt suficiente, apoi zece minute de mers într-un ritm liniștit.

Apropo, în multe țări cu ierni reci, cum ar fi cea bulgară, sistemele de încălzire externă a motorului sunt utilizate pe scară largă - ca în fotografie.

Schimbări de ulei întârziate

În aceste zile am asistat la o conversație între mândrii proprietari Toyota din regiunea Pernik. "Petrolul meu este deja la 60.000 de kilometri distanță și nu există probleme", a spus unul. „Nu l-am schimbat de când l-am luat”, a spus celălalt.

Unele biciclete japoneze vechi atmosferice sunt cu adevărat legendare - dar asta nu înseamnă că nu ar trebui să-și schimbe uleiul. Sau așteptați să se aprindă indicatorul tabloului de bord. Indiferent de cât de bine componentele sunt fabricate din aliaje de calitate, acestea nu rezistă la frecare uscată.

În timp, uleiul se îngroașă și tot felul de deșeuri cad în el - scară, micro-așchii și așa mai departe. Și chiar dacă mașina nu este condusă des, interacționează cu oxigenul din aer și își pierde treptat proprietățile. Schimbați-l la intervale specificate de producător sau chiar mai des. Dacă kilometrajul dvs. este redus, schimbați-l o dată pe an.

În fotografie puteți vedea cum arată uleiul, care „nu l-am schimbat de când l-am luat”.

Nivel de ulei neverificat

Chiar dacă uleiul este schimbat în mod regulat, este bine să-i monitorizăm nivelul. Mașinile mai moderne o fac de obicei electronic. Dar este mai bine să nu te bazezi doar pe computer. În unele cazuri, lampa se aprinde cu mult timp după ce motorul a început să experimenteze foamea uleiului. Și prejudiciul a fost deja făcut. Măcar din când în când uită-te la ceea ce arată bara de nivel.

Economisirea consumabilelor

Este de înțeles tentația de a economisi niște bani din întreținerea mașinii - pentru care urmează? Dacă un antigel din magazin costă jumătate din celălalt, soluția este ușoară. Dar în epoca modernă prețul scăzut este întotdeauna în detrimentul materialelor și al forței de muncă investite. Lichidul de răcire ieftin fierbe mai devreme și duce la supraîncălzirea sistemică a motorului. Ca să nu mai vorbim de oamenii care preferă să economisească complet și să toarne apă vara.