Cum afectează noile tehnologii politica globală

    Washington, SUA 13 dec. 2017, 09:08 3152 citește 0 comentarii

israel

Alexander Sitnikov oferă o analiză interesantă în ediția online rusă svpressa.ru. După ce a analizat în fiecare an relațiile de afaceri dintre SUA și Israel în domeniul comerțului și al ajutoarelor de miliarde de dolari (38 miliarde de dolari până în 2028), autorul se concentrează pe arme.

Trump propune ca Israelul să cumpere 75% din armele de care are nevoie de la Statele Unite, returnând astfel o mare parte din ajutorul său militar către țară. Cu toate acestea, 15% dintre cetățenii israelieni care lucrează lucrează în complexul militar-industrial, iar Tel Aviv nu le poate lăsa cu ușurință fără un loc de muncă. Israelul obișnuia să facă avioane de luptă (de ex. Kfir), dar și-a închis programul de aeronave după un acord cu Washington și a regretat amarnic de mult.

F-15 și F-16 din SUA sunt acum în serviciu cu Forțele Aeriene Israeliene. A început să sosească și noul F-35I Adir - 9 dintre cele 50 de mașini contractate au sosit deja și au fost utilizate până la punctul de a fi în serviciu de luptă.

Pe 31 octombrie anul acesta BLITZ a povestit în ce fel F-35 israelian diferă de toate celelalte modele. Acum vă reamintim că era vorba de avionică.

Că acesta ar fi cazul, se știa acum patru ani: pe 9 iunie 2013, la Bourges Air Show, vicepreședintele Lockheed Martin F-35 Steve O'Brien a anunțat că forțele aeriene israeliene nu au fost întru totul de acord cu electronice de bord. Negocierile au fost dificile, lungi și nereușite. Acesta este singurul caz memorabil al americanilor care cedează cumpărătorului.

Compania de stat Israel Aerospace Industries a reușit să creeze o interfață radio eficientă controlată de software. Și corespondentul războiului plictisitor, David Ahi, potrivit piloților israelieni, l-a numit evreu F-35I Adir unic, care nu poate fi văzut în alte țări.

Apropo, piloții americani de testare au răspuns întotdeauna cu cuvinte proaste despre computerul de la bord, lucru dificil de gestionat sarcina de a opera aeronava în condiții extreme. Prin urmare, manevrabilitatea slabă, deoarece software-ul limitează în mod constant pilotul cu aplicația „nu supraîncărcați corpul și aripile”.

Potrivit lui Benny Cohen, șeful Israel Aerospace Industries, israelienii au realizat ceea ce americanii nu au reușit să facă: au dezvoltat avionică de calitate, care a fost principala durere a lui Lockheed Martin. Generalul american Mark Ramsey, responsabil cu proiectul F-35, a declarat în repetate rânduri că această sarcină nu poate fi rezolvată decât după 15 ani. Până în prezent, Statele Unite colectează ridicolele din lume pentru eșecurile cu F-35 și este stabilită imaginea țării ca țară inovatoare.

A sosit timpul pentru versiunea politologului Alexander Sitnikov: Israelul nu dorește bani de la Washington pentru a-și împărtăși know-how-ul, ci recunoașterea Ierusalimului ca capitală. Aceasta poate fi o versiune jurnalistică a teoriei conspirației, dar adevărul este că Statele Unite își mută capitala la Ierusalim după o serie de teste de succes ale F-35I Adir israelian.