unei

Bicicleta, și în special bicicleta de munte, este relativ simplă ca dispozitiv, dar pe de altă parte, tehnologiile moderne, diverse metode de călărie și specializarea mai atentă a modelelor individuale conduc la diferite standarde, soluții tehnice și opțiuni pentru fiecare dintre componentele sale . Înainte de a privi aceste detalii în articole separate, este bine să știm în general care sunt principalele componente ale unei biciclete montane și care sunt cele mai importante lucruri pentru acestea.

Cadru

Fără îndoială, aceasta este baza fiecărei biciclete montane și, prin urmare, este cea mai importantă parte a acesteia. Cadrele sunt de diferite tipuri în funcție de diferite criterii: rigide sau cu suspensie spate; pentru unul sau alt tip de călărie (HS, AM/enduro, DH/FR etc.); dintr-un material sau altul (aluminiu, carbon, oțel, titan etc.) etc. Aceste și alte caracteristici (în special geometria, dar și dimensiunea roților, rezistența, greutatea etc.) sunt direct legate de scopul cadrului și, prin urmare, de întreaga bicicletă.

Atunci când alegeți un cadru, este important să știm pentru ce tip de plimbare avem nevoie și de care este dimensiunea potrivită pentru noi. Dacă cadrul nu îndeplinește aceste cerințe de bază, va fi dificil să simțiți bicicleta ca a noastră, ceva nu va arăta încă bine. De acolo, conform bugetului pe care l-am pus deoparte, putem alege dacă cadrul este rigid sau suspendat, cât de ușor este și ce caracteristici suplimentare are.

În cadrele cu suspensie, amortizorul din spate este considerat o componentă separată, deși caracteristicile sale sunt adesea direct dependente de cadru și de scopul său.

Furculiţă

Roata din față se cuplează la un capăt al furcii și volanul la celălalt. Între aceste două puncte, furca este în contact cu cadrul prin tubul de direcție și rulmenții de direcție (cupe).

Bicicletele moderne de munte aproape fără excepție au o furcă cu amortizor care absoarbe vibrațiile de pe teren accidentat. Există, de asemenea, biciclete montane cu furci dure, dar sunt mai exotice sau cu scop îngust.

Furcile amortizoare au caracteristici diferite, cum ar fi lungimea cursei, dispozitivul intern, setările externe, materialele utilizate etc. Prețul lor este cel mai adesea direct legat de aceste caracteristici.

Atunci când alegeți o furcă cu amortizor, este important să știți care este scopul său, dacă corespunde tipului de călătorie pentru care intenționăm să o folosim. În aceste limite, cu cât furculița este mai scumpă, cu atât este mai ușoară, mai sofisticată și mai reglabilă. Pentru bicicletele finite, producătorul selectează de obicei furculița în funcție de prețul și scopul bicicletei.

Roți

O componentă complexă compusă din mai multe altele. Aceasta este una dintre cele mai importante componente ale bicicletei, care i-a conferit așa-numita „roată”.

Roțile unei biciclete montane sunt împletite cu picături (șine), spițe și butuci. Anvelopele sunt montate pe picături, iar discurile de frână pe butuci. Caseta coroanei este montată și pe butucul din spate.

Greutatea bicicletei (inclusiv anvelopele) este extrem de importantă pentru comportamentul și senzația bicicletei. Cu cât este mai jos, cu atât roțile se întorc mai ușor, adică. bicicleta accelerează mai repede și se mișcă mai ușor. Pe de altă parte, roțile unei biciclete montane trebuie, de asemenea, să fie suficient de puternice și de torsionale, astfel încât producătorii și consumatorii caută întotdeauna un echilibru între aceste caracteristici în ceea ce privește scopul și prețul bicicletei.

În prezent, pe piață sunt disponibile trei dimensiuni de roți pentru biciclete montane - 26 inci (cele mai vechi), 29 inci (cele mai mari) și 27,5 inci (ultimul, standard intermediar). Fiecare dintre ele are anumite caracteristici și are avantajele și dezavantajele sale. Dimensiunea roților este determinată de cadru, adică. este conceput pentru oricare dintre aceste trei standarde.

Conduce

Acest concept include un întreg grup de componente care permit ca bicicleta să fie propulsată de puterea umană. Acestea sunt lanțul, angrenajele față și spate, schimbătoare, comenzi, manivele de mijloc și pedale.

Manivelele (la plural, pentru că sunt două, stânga și dreapta) sunt o componentă portantă pe care sunt montate angrenajele din față (angrenaje, pe partea dreaptă) și pedalele. Pur și simplu, acestea sunt două pârghii care poartă către cadru prin mișcarea din mijloc (așa-numita axă-casetă), prin care forța aplicată sub presiunea piciorului este transformată într-o mișcare de rotație. Prin lanț se transmite gingiilor din spate (casetă de coroană).

De obicei, există 1, 2 sau 3 gume pe față și 6 până la 12 gume de diferite dimensiuni pe spate. Această combinație determină numărul de trepte (înmulțește numărul treptelor din față cu cel al celor din spate). Este bine de știut că un inel mai mare în față înseamnă o treaptă superioară (mai grea), iar în spate este invers - gingiile mai mari oferă unelte mai mici acolo.

Pentru a schimba viteza, lanțul trebuie mutat într-un inel mai mare sau mai mic din față sau din spate. Această lucrare este realizată de schimbători - față și spate, dar după ce a dat o comandă din ghidon. De aceea comutatoarele cârmei se numesc comenzi.

Toate componentele sistemului de transmisie trebuie să îndeplinească același standard pentru a funcționa corect. Comenzile și schimbătoarele sunt de obicei compatibile cu un anumit număr de jante din față și din spate, precum și cu alte caracteristici, cum ar fi dimensiunea maximă a angrenajului, tipul de atașare la cadru etc.

Frânele

Inutil să explicăm ce fac frânele, vom clarifica faptul că majoritatea bicicletelor montane moderne, chiar și în gama de prețuri inițiale, folosesc frâne cu disc. Cel mai adesea sunt hidraulice - un fluid și o pompă sunt folosite pentru a amplifica și transfera forța aplicată de mână prin pârghia de frână la pistoanele cu tampoanele care apasă discul. Cu toate acestea, bicicletele ieftine au și frâne cu disc mecanice care se bazează pe o frânghie.

Ca și în cazul altor componente, multe dintre caracteristicile frânelor depind de preț - greutate, materiale, opțiuni de reglare și multe altele. Deși majoritatea frânelor nu sunt specializate îndeaproape pentru un anumit tip de conducere, există modele care pun accentul mai mult pe greutatea redusă și altele care se bazează pe puterea maximă de frânare. Toate celelalte lucruri fiind egale, acesta din urmă depinde și de dimensiunea discului (numit și rotor, deși din punct de vedere strict tehnic și terminologic, acest lucru nu este în totalitate corect).

Componente periferice

Acest grup include ghidon, labe, mânere, stâlp și scaun. Deși aceste componente sunt relativ simple ca dispozitiv, ele sunt extrem de importante pentru confortul și senzația generală a unei biciclete montane. De aceea, foarte des, atunci când cumpărați o bicicletă nouă, trebuie să schimbați unele dintre ele pentru a obține un confort maxim, având în vedere nevoile lor individuale. Iată câteva lucruri importante pe care trebuie să le cunoașteți despre ele:
Un ghidon mai larg (sau mai lung, în funcție de punctul de vedere) mărește stabilitatea bicicletei, dar într-un fel reduce manevrabilitatea. În afară de aceasta, un ghidon mai larg este recomandat persoanelor mai înalte.

Lungimea labei duce la o înclinare mai mare sau mai mică a corpului spre ghidon și la concentrația de greutate mai mare sau mai mică pe roata din față. În plus, laba mai scurtă face direcția și virarea mai rapidă și mai directă, în timp ce cea mai lungă le încetinește. De obicei pentru călărie HS se recomandă ca laba să aibă o lungime de 70-100 mm, în timp ce pentru AM/enduro/DH/FR pariul este pe o labă mai scurtă - 40-60 mm. Pentru persoanele înalte, în general, se recomandă ca laba să fie puțin mai lungă.

Un scaun cât mai confortabil este dificil de ales, uneori după mai multe încercări/erori. Această alegere este strict individuală pentru fiecare persoană - unii preferă scaune mai moi și mai largi, altele mai înguste și mai grele. Lățimea depinde de obicei în întregime de anatomia umană, adică. din cât de amplasate sunt oasele sale sciatice, care trebuie să suporte cea mai mare parte a greutății corpului. Duritatea este aleasă cel mai adesea în funcție de intensitatea călăriei - pentru călărie sportivă și ședere mai lungă pe scaun, de obicei se recomandă ca aceasta să fie mai rigidă.