Mașini fără compromisuri

tehnologie

Pentru mulți dintre noi, mașinile electrice nu sunt compatibile cu nevoile noastre zilnice: ne îngrijorăm despre autonomie și numărul insuficient de stații de încărcare. Această limitare a mobilității noastre individuale contrazice conducerea electrică. Pentru că nu facem compromisuri cu mașina, dar cu adevărat nu ar trebui: pentru că cu hibrizi plug-in putem face ambele.

Hibridul plug-in îndeplinește toate cerințele

Conducerea complet electrică în oraș - la sala de sport, grădiniță sau supermarket. Și conducerea pe distanțe lungi cu un motor puternic cu ardere internă pentru excursii de vacanță sau o excursie spontană de weekend la munte. Hibridul plug-in îndeplinește ambele cerințe.

Tehnologie hibridă plug-in

Spre deosebire de motorul convențional cu ardere internă, mașinile hibride plug-in sunt alimentate suplimentar de un motor electric, care își primește energia de la o baterie litiu-ion. Bateria poate fi încărcată atât cu motorul cu ardere internă, cât și într-o stație de încărcare. De aici rezultă termenul de vehicul electric hibrid plug-in (PHEV) și ceea ce distinge „hibrizii plug-in” de vehiculele complet hibride, a căror baterie poate fi încărcată numai cu un motor cu ardere internă și prin recuperare. Rezervorul de combustibil este integrat în puntea spate și face loc sub scaunele din spate unde este integrată bateria. De aceea, capacitatea portbagajului este ușor redusă comparativ cu modelele compacte fără motoare hibride.

Motorul electric

Motoarele nu sunt montate longitudinal, ci transversal. Hibrizii conectabili au un motor cu patru cilindri de 1,33 litri cu transmisie cu dublu ambreiaj 8G-DCT. Motorul electric este situat între motorul cu ardere internă și transmisie. Realizează 75 kW, care împreună cu motorul cu patru cilindri produce o putere a sistemului de 160 kW (218 CP). Nu au un starter separat de 12 volți; motorul cu ardere internă este pornit de motorul electric.

Baterie și încărcătoare

Bateria litiu-ion de înaltă tensiune este răcită cu apă și cântărește aproximativ 150 kg. Are o capacitate totală de aproximativ 15,6 kWh și poate fi încărcat de la o sursă externă de electricitate cu curent continuu (DC) și curent alternativ (AC). Cu încărcarea DC, bateria poate fi încărcată de la 10 la 80% SoC (Starea de încărcare determină starea de încărcare în raport cu capacitatea bateriei) în aproximativ 25 de minute. Când este încărcată cu un perete AC de 7,4 kW, bateria poate fi încărcată în decurs de 1 oră și 45 de minute de la 10 la 100% SoC. În acest fel, încărcarea este ușor integrată în viața de zi cu zi - atâta timp cât supermarketul, parcarea din oraș sau spațiul de parcare al angajaților oferă (suficient) stații de încărcare. Acasă, bateria poate fi reîncărcată complet într-o priză obișnuită de uz casnic în decurs de 5 ore.

Performanță electrică eficientă.

„Mașinile noastre EQ Power sunt în general foarte eficiente”, spune Jochen Eck de la Mercedes. „Nu numai datorită puterii motorului electric și a bateriei, ci și pentru că folosim cele două componente pentru recuperare.” În baterie. În total, hibrizii atașați au cinci programe de propulsie diferite. În Comfort, accentul este pus pe dinamica conducerii în modul de conducere combinat, iar în ECO, conducerea electrică este o prioritate. La Sport, se preferă conducerea cu un motor cu ardere internă. Dacă trebuie să economisiți autonomia electrică atunci când călătoriți pe distanțe lungi, modul de acționare nivel baterie menține starea de încărcare a bateriei constantă utilizând doar motorul cu ardere internă.

Indiferent dacă sunt distanțe lungi sau scurte: hibrizii conectați sunt eficienți și inteligenți - nu în ciuda, ci datorită acționării electrice. În acest fel, nu trebuie să facem compromisuri cu privire la mobilitatea electrică.