timpul


  • ÎNCEPUT
  • ARTICOLE
    • PENAL
    • CURIOS
    • ÎNAINTE ȘI ACUM
  • COPILĂRIE
  • ANUNȚURI VECHI
  • VECHEA PRESĂ
  • SOC-RESORTS
  • BARAZELE NATIVE

La 18 ianuarie 1963, în timpul ultimei sale călătorii, nava greacă Sf. Nicolae a încetat în stâncile de lângă Ahtopol.

Echipajul este salvat de orășeni. Unul dintre supraviețuitori sugerează că este posibil ca căpitanul să fi distrus nava în mod deliberat pentru a obține bani din asigurare, scrie socbg.com.

A nins toată săptămâna, suflând din vântul puternic al nordului. A acumulat somn pe străzi și în locurile prețuite de pe drumul către Tsarevo și drumurile către satele vecine. Transportul rutier a devenit imposibil chiar și pentru tractoarele cu șenile. Un accident în linia de transport a privat Ahtopol și satele vecine de electricitate. Conexiunile telefonice au fost, de asemenea, întrerupte. Doar unitățile militare puteau menține contactul radio cu Tsarevo și Burgas. Zăpada se oprise, dar vântul încă sufla. Eforturile mecanicilor de a ajunge la țarcurile cu tractoare pe șenile au fost zadarnice. La brutărie și magazin se putea ajunge pe căi curățate manual. Orașul a adormit în întuneric complet. Lumina slabă intermitentă a farului indica locația golfului.

Pe la ora trei dimineața, mai multe rachete au luminat orașul care se ridica din Golful Nord. Din casele de lângă țărm, au observat silueta unei nave mari în Golful Nord. Până în dimineața zilei de 18 ianuarie 1963, ziua Iordaniei, nava s-a năpustit cu motorul pornit și ancorele coborâte. Vântul s-a potolit treptat și valurile s-au potolit. Toată lumea care-l urmărea se aștepta ca el să ridice o ancoră și să-și continue drumul. Nava hotărâse altfel. Renunțând la lanțurile de ancorare, nava a început încet să se apropie de țărmul stâncos până când pupa sa a ajuns la stânci. Dintr-un val, cârma a lovit stâncile și a sărit afară. Din nou, cu un curs și lanțuri rupte, nava s-a oprit în mijlocul golfului.

La prânz vântul și-a schimbat direcția și a suflat dinspre est. Privată de cârmă, nava nu putea continua. A urmat o nouă manevră. Lanțurile de ancorare s-au revărsat în mare, iar nava s-a apropiat și a încetat pe stâncile Glaro Petra (Stânca Pescărușului), la patruzeci de metri de țărm. Au fost din nou apeluri de ajutor. Accesul la țărm a fost ușor pe zăpada vântului, iar pe terenul de lângă naufragiu, mulți curioși s-au adunat în ciuda frigului.

Era imposibil să iau legătura cu nava. O barcă a fost coborâtă din ea, care s-a umplut cu apă imediat ce a atins marea. Curentul a măturat-o spre adâncurile plajei Evei și a rămas blocată acolo. Aceasta a fost urmată de coborârea unei centuri de fier legate cu o frânghie. Un membru al echipajului s-a instalat și a încercat să se apropie de țărm cu vâsle. În doar câteva minute, curentul l-a împins înapoi spre stâncile subacvatice. Pluta (centura de salvare) s-a întors și l-a rănit pe marinar. Cu mult efort, băiatul a ajuns la barca de salvare inversată și a rămas acolo. Nu avea putere să înoate până la țărm. Oamenii care-l priveau pe marinarul rănit și-au dat seama cum să-l ajute, dar nimeni nu a îndrăznit să pășească în apa rece.

Fără să vorbească, Stoyan Karakadiev i-a îndepărtat pe bărbații înghesuiți, și-a scos haina de blană, și-a scos pantofii, și-a legat funia adusă de cineva la talie și a pășit în apă. A înotat până la marinarul rănit și, cu o singură strânsă învățătură, l-a îmbrățișat și a înotat la țărm. L-au ajutat trăgându-l cu frânghia, l-au luat pe marinar, l-au înfășurat într-o haină groasă de pescuit și l-au dus la cea mai apropiată casă din Krastyu Voynov. Într-un efort de a ajuta victima, au uitat de salvatorul său. Lăsat singur pe mal, Stoyan și-a îmbrăcat haina de blană, și-a ridicat pantofii și a luat calea bătută spre oraș. Vântul rece l-a salutat, picioarele pantalonilor i-au înghețat și au început să se împiedice. Abia atunci cineva a observat acest lucru și i-au venit în ajutor. A fost dus la el acasă, aproape înghețat.

Cu ajutorul unei bărci remorcate din golf, Grozio Yanev și Atanas Patekov au luptat împotriva curentului și a valurilor și au ajuns la plută, pe care era o frânghie legată de navă. L-au tras la țărm și au luat contact cu el. De acolo au trecut o frânghie groasă, al cărei capăt era strâns legat de curte, iar celălalt capăt se întindea zeci de mâini ale celor prezenți pe țărm curioși.

Au eliberat un scaun reglat pe bobină de pe care stătea bărbatul. Trebuia să ajungă pe continent și să ia contact cu țărmul și nava prin intermediul a două frânghii - una pentru a muta scaunul la țărm și cealaltă la navă. Ideea a fost bună, dar nu a ținut cont de faptul că frânghia era întinsă de pietre de către oameni cu mâinile înghețate. Când scaunul a ajuns la mijlocul drumului, frânghia s-a lăsat, bobina s-a prins între părți și scaunul s-a așezat pe valuri. Toate încercările marinarului de a o remedia au fost în zadar. Toți cei prezenți - bărbați, femei, copii, chiar și bunici - s-au alăturat pentru a menține frânghia încordată, dar în zadar. Mâinile înghețate și forțele slăbite nu puteau ține greutatea și coarda, împreună cu bărbatul agățat de ea, au început să se apropie de apa clocotită de sub el.

Întotdeauna inventiv, primarul Vladimir Paskov îl trimisese pe șoferul de fermă Stoyan Iliev (Pușkin) să aducă un tractor. În cel mai critic moment, a sosit. Au legat frânghia de el, l-au întins, dar băiatul a tot atârnat fără să se miște. Toate încercările de a se elibera au fost în zadar. Bazându-se pe capacitatea sa de a urca o frânghie și de a se deplasa pe distanțe lungi, agățat de brațe și picioare, Atanas Patekov și-a demonstrat încă o dată abilitățile. Își scoase haina și, mișcându-se de-a lungul frânghiei, ajunse la marinarul agățat deasupra mării. Ceea ce a făcut acolo, nimeni nu a înțeles. Scaunul cu cei doi se mișcă încet și ajunse la țărm.

După inspectarea facilității, căpitanii experimentați ai lui Alamanni Georgi Kadivulkov (Tsarcheto) și Todor Tomov (Doreto) au decis că în acest mod dispozitivul nu va rezolva problema de a scoate restul echipajului la țărm. Au scos tamburul, au legat cabluri noi, au montat două inele noi și au făcut semn celor care erau pe navă să tragă scaunul. Au făcut mai multe mișcări cu un scaun gol pentru a se asigura că echipamentul este potrivit, iar nava a fost încărcată cu bagaje pentru a scoate echipajul mai întâi, apoi unul câte unul marinarii au ajuns la țărm. Căpitanul și asistentul său au ieșit ultimul.

Au tăiat frânghia, astfel încât nimeni să nu poată ajunge la corabie. Operațiunea de salvare a fost finalizată cu succes. Autoritățile au cazat echipajul în micul hotel al orașului și au oferit mâncare restaurantului. Nimeni din oraș nu a avut voie să contacteze marinarii din motive de securitate, provocare politică și posibilă infecție. Georgi Todorov (Echo), un comunist loial care vorbea puțin greaca, a fost numit traducător, deși mulți oameni din Ahtopol vorbeau perfect limba.

A doua zi, un vânt puternic de nord a suflat nava până la țărm, tot înghețat. Căpitanul a cerut permisiunea să intre în cabina sa pentru a scoate documente și lucruri, dar sa dovedit a fi imposibil. Până seara, nava nepăzită fusese atacată de întreprinzătorul Ahtopolis și multe lucruri dispăruseră. Restul, mai valoros, a fost colectat de autorități.În a treia zi, la cererea căpitanului și a echipajului, toți cei implicați activ în operațiunile de salvare au fost invitați la o întâlnire cu echipajul pentru a fi mulțumiți verbal. Când Stoyan și Dimitrios (numele marinarului salvat de Stoyan) s-au întâlnit, s-au îmbrățișat și, în semn de înfrățire, și-au lins niște sânge unul de la altul din tăieturi ușoare pe mâini. Întâlnirea a durat mult. Vinul Damajani și aperitivele au fost aduse de acasă. Marinarii greci nu le venea să creadă că toate acestea erau proprietăți personale. Au avut o altă idee despre propaganda răspândită pentru noi.

Dimitrios a cerut să i se permită să-l viziteze pe Stoyan acasă, pentru a întâlni familia. Au invitat un vecin care știa greaca perfectă și a vorbit mult timp. Dimitrios a vorbit despre sine, despre familia sa și despre motivul pentru care a plecat într-o călătorie. El a explicat că aceasta a fost ultima călătorie pentru care nava avea permis înainte de a fi casată. El a sugerat că căpitanul era nepotul proprietarului și că ar fi putut să organizeze în mod deliberat un accident pentru a obține asigurarea pe care o merita. Marinarul i-a mulțumit lui Dumnezeu că acest lucru s-a întâmplat aici și nu în altă parte.
O săptămână mai târziu, zăpada s-a oprit și vântul s-a stins, dar drumurile au rămas impracticabile. Pentru a muta echipajul în Burgas, a sosit un elicopter care a transportat totul.
În aprilie, a sosit un comision de la compania de asigurări LOID. El a inspectat nava deja spartă, a întrebat mai multe persoane și a plecat. Ceea ce au decis nu a fost clar.
La doi ani după acest incident, o navă cu numele „AGIOS NIKOLAOS” a fost scrisă în mod clar lângă Ahtopol, au fost trase trei rachete, sirena navei a sunat mult timp în timp ce se îndepărta.

În aprilie 2000, un taxi a făcut turul orașului, oprindu-se la locul navei distruse, apoi în fața primăriei. Un bărbat în vârstă a ieșit și a întrebat despre primarul Paskov și Stoyan Karakadiev, iar când și-a dat seama că erau morți, s-a încrucișat și a plecat. Era Dimitrios.