COSMOS BG este un blog gratuit și independent întreținut de o singură persoană: Svetoslav Alexandrov. Autorul este recunoscător pentru fiecare dintre donațiile dvs., care îi pot extinde oportunitățile de promovare a astronauticii în Bulgaria. Pentru mai multe informații despre cum puteți ajuta: consultați acest link

Meniu principal

  • începând
  • Cele mai recente știri
  • Știri scurte
  • Opinii și analize
  • Articole despre zborurile spațiale fără pilot
  • Articole despre zboruri spațiale cu echipaj
  • Locul Bulgariei
  • Conspirații, OZN-uri, mituri, iluzii
  • Literatură și artă
  • Forum - Știință
  • Cine sunt?
  • Termeni de utilizare
  • întrebări frecvente
  • Ajutați site-ul!

Eu, astronautul virtual

după aterizare

E-book, Astronautul virtual
ISBN: 978-619-154-324-3
Editor: The Letters Foundation
Autor: Svetoslav Alexandrov
Publicat pe 20 decembrie 2018.

Cumpărați cartea în versiune pe hârtie pentru BGN 8 de pe site-ul librăriei „Knigite”, sau la fața locului în librăria „Cărți bulgare” la adresa Sofia, str. Aksakov 10 (Kristal)

Cartea fantastică

Anunțuri cu Google

Colonizarea spațiului

BG Top 100

Articole despre zborurile spațiale fără pilot

Modelul stației interplanetare automate „Marte 3”. Credit: Roscosmos

ULTIMA EDIȚIE: 12 august 2020 la 07:00.

Postat inițial pe 11 martie 2016 17:30.

Svetoslav Alexandrov. Istoria programului sovietic „Marte-71” din 1971 este, din păcate, cunoscută pasionaților de spațiu. Stația interplanetară automată Mars 2 a fost lansată în siguranță pe 19 mai 1971, folosind o rachetă Proton-K. Pe 21 mai, Mars 3 a fost lansat cu succes, din nou cu o rachetă Proton-K. Stațiile „Marte 2” și „Marte 3” sunt identice, fiecare dintre ele fiind un complex de nave spațiale orbitale și descendente. Ambii orbitanți ajung în jurul Planetei Roșii mai târziu în an, iar landerul Mars 2 se prăbușește.

Cu toate acestea, landerul Mars 3 a intrat în atmosferă pe Marte în siguranță, și-a desfășurat parașutele și, cu ajutorul unui motor cu propulsie solidă, a făcut primul aterizare vreodată pe suprafața marțiană. Totul arată bine, dar la 14,5 secunde după aterizare semnalul este întrerupt pentru totdeauna din motive necunoscute. Programul de cercetare planificat pentru implementarea suprafeței lui Marte nu a fost implementat.

În acest articol voi dezvălui în detaliu istoria programului „Marte-71”.

Aterizarea pe Marte este o sarcină deosebit de dificilă. Pentru a face față provocării, inginerii sovietici au studiat în detaliu ce oportunități au avut pentru a asigura succesul. În primul rând, trebuie luat în considerare profilul intrării în atmosferă. Va exista planificare sau va exista o coborâre pe o traiectorie balistică abruptă? Planificarea este opțiunea preferată, iar acest profil a fost ales în 1975 de către liderii misiunii vikingilor americani, care s-a încheiat cu aterizarea cu succes a două nave de aterizare pe suprafața lui Marte.

Problema oamenilor de știință sovietici din anii 1970, când au dezvoltat debarcările Mars 2 și Mars 3, este că încă nu au informații detaliate despre compoziția și structura atmosferei marțiene (în timp ce americanii au deja o cantitate mare de date acumulate din programul Mariner, care vă permite să alegeți o coborâre planificată pentru „Viking”). Două stații automate sovietice concepute pentru a studia atmosfera Planetei Roșii au eșuat când a fost lansată în 1969. Astfel, opțiunea de planificare a fost abandonată, iar liderii sovietici au ales Marte 2 și Marte 3 pentru a ateriza printr-o coborâre balistică abruptă. S-a decis desfășurarea unei parașute după faza de coborâre balistică, la o viteză de Mach 3,5,.

Aterizarea moale este etapa finală și cea mai complexă a unei misiuni spațiale descendente. Aici, pe Pământ, când pilotăm un avion, tremurăm uneori în așteptarea nervoasă că zborul se va termina și avionul va ateriza pe o pistă dotată cu cea mai recentă tehnologie. Problema cu Marte este că nu există pistă, suprafața planetei nu este un plan perfect, pot exista nisip sau roci, chiar și pante abrupte care sunt capabile să răstoarne orice lander. Și cel mai important, nu există niciun pilot la bordul stației automate care să preia controlul în cazul în care ceva nu merge bine.

Prin urmare, ar fi cel mai potrivit să utilizați un dispozitiv Doppler pentru a controla când pornește motorul rachetă retro și pentru cât timp. Dar, din cauza restricțiilor impuse asupra greutății landerului, experții sovietici s-au oprit la o altă soluție. Este instalat un altimetru radar, care la o înălțime adecvată oferă o comandă pentru aprinderea pe termen scurt a motorului rachetă retro. După terminarea funcționării motorului, există o perioadă de cădere liberă până când acesta intră în contact cu suprafața.

Schema de aterizare aleasă pentru „Marte 2” și „Marte 3”

Cu toate acestea, cum să protejăm echipamentul fragil de lovirea solului marțian în timpul acestei căderi libere? Specialiștii din URSS au câștigat experiență cu airbag-urile în timpul misiunilor lunare anterioare, cum ar fi Luna 9, care a aterizat cu succes în 1966. Cu toate acestea, designul misiunii marțiene este diferit de cel al misiunilor lunare - motorul rachetă retro al unui vehicul de tip Mars 2/Mars 3 funcționează din partea de sus a landerului, în timp ce cel al Lunii 9 este situat din partea de jos. . În consecință, în „Luna 9” airbag-ul nu intră în contact cu jetul de gaze fierbinți emise de motorul retro-rachetă, în timp ce în „Mars 2”/„Mars 3” specialiștii nu găsesc niciodată o modalitate de a izola perna. Prin urmare, în loc de pernă, se opresc la spumă, prin care landerul este înfășurat pe toate părțile și este protejat de orice cădere pe orice teren (Sursa: NASA History, The Difficult Road to Mars).

În mai 1971, un total de trei stații interplanetare automate erau programate să fie trimise pe Marte. Primul este diferit de ceilalți - este un satelit simplu care ar trebui să ofere informații despre locația lui Marte în spațiul cosmic, necesar pentru a intra pe orbită și pentru a ateriza următoarele două misiuni. La 5 mai 1981 a decolat prima rachetă Proton-K cu etapa de accelerare Block-D și stația de satelit. Din cauza unei erori a operatorului terestru „Block-D” nu se aprinde conform planului și satelitul se pierde. Este necesar să utilizați un sistem automat de poziționare pe „Marte 2” și „Marte 3”.

Pe 19 și 21 mai, rachetele Proton și acceleratoarele lor Block-D au funcționat perfect, oferind Marte 2 și Marte 3 un curs precis către Planeta Roșie. Aparatele de la bord funcționează fără probleme. Lucrările au început în mod programat și au continuat fără cusur până pe 25 iunie, când echipa misiunii a trecut printr-un calvar de coșmar - din cauza unui defect tehnic identic, „Marte 2” și „Marte 3” au pierdut simultan contactul cu Pământul. Datorită eforturilor persistente, comunicația radio în intervalul de decimetri a fost reluată, dar funcționalitatea emițătoarelor care operează în intervalul de centimetri nu a fost niciodată restabilită. Datorită pierderii acestor emițătoare, după ce secțiunile orbitale ale lui Marte 2 și Marte 3 au fost poziționate pe orbita din jurul lui Marte, a fost obținut doar un număr limitat de imagini cu rezoluție mică. Imaginile au fost transmise pe Pământ numai după ce stațiile automate au trimis cele mai elementare date științifice despre planeta Marte (sursă: http://mentallandscape.com/C_CatalogMars.htm).

Este minunat că orbitarii devin sateliți artificiali pe Planeta Roșie și chiar transmit anumite date importante, în ciuda problemelor de comunicare radio. Din păcate, aceasta nu este soarta secțiunilor descendente. Computerul landerului Mars 2 dă comenzi greșite, ceea ce duce la o schimbare de curs nedorită, datorită căreia dispozitivul pătrunde în atmosferă într-un unghi foarte ascuțit. S-a prăbușit la suprafața lui Marte înainte ca parașutele să fie desfășurate.

Singura imagine transmisă de „Marte 3” după aterizare. Imaginea este probabil doar zgomot - nu se vede nimic semnificativ pe ea

La 2 decembrie 1971, landerul Mars 3 a intrat în atmosfera lui Marte și a aterizat în siguranță la suprafață. Imediat după aterizare, începe transmisia unei fotografii, dar 14,5 secunde mai târziu, contactul radio este întrerupt și nu se restabilește niciodată. Imaginea obținută pe Pământ s-a dovedit a fi de proastă calitate și nu s-au putut distinge structuri pe ea - nici pietre, nici măcar orizontul.

Ce s-a întâmplat de fapt?

Oamenii de știință nu înțeleg niciodată. Unii dintre ei au sugerat mai târziu că, la fel ca emițătoarele radio britanice nu au funcționat în timpul celui de-al doilea război mondial din cauza furtunilor de nisip, la fel a funcționat și Mars 3, deoarece a aterizat într-o astfel de furtună. Acesta este motivul pentru întreruperea bruscă a semnalului? Deloc. Zeci de ani mai târziu, roverul Spirit și Opportunity al NASA a funcționat pe suprafața marțiană timp de mulți ani. Roverii au supraviețuit mai multor furtuni de praf, fără a afecta calitatea imaginilor.

Prin urmare, motivul pierderii „Marte 3” este cel mai probabil tehnic. Am menționat deja mai sus despre problemele cu transmițătoarele „Marte 2” și „Marte 3”. Știm sigur că centimetrul nu a funcționat deloc. Există chiar rapoarte care arată că decimetrii au prezentat periodic defecte. În plus, secțiunea orbitală a planetei Marte 3 nu a reușit să pătrundă pe orbita sa țintă cu o perioadă de rotație de 25 de ore în jurul planetei Marte, ci s-a aflat pe o orbită extrem de eliptică în jurul planetei Marte, unde a făcut o orbită completă în jurul planetei în 12 zile și 19 ore. Deci pierderea semnalului la numai 14,5 secunde după aterizare se datorează deteriorării emițătorului radio al lander-ului, defectării receptorului orbitatorului sau poziționării incorecte a compartimentului orbital într-o orbită nefavorabilă, unde datele de la suprafață nu au ajuns deloc.

Astăzi, decenii mai târziu, Rusia și Europa au dat mâna și intenționează să studieze împreună Planeta Roșie. În 2016, racheta rusă Proton-M a lansat cu succes misiunea ExoMars-Trace Gas Orbiter, care operează pe orbita în jurul Marte până în prezent. Din păcate, trenul de aterizare Schiaparelli atașat la acesta eșuează.

Este posibil ca în 2022, când va fi lansată a doua misiune a programului ExoMars, rușii să se răzbune pentru eșecurile lor de lungă durată. Această misiune include un lander modern Kazachok rus, fabricat de ONG Lavochkin. Dacă totul merge conform planului, Rusia nu numai că va avea adevărata sa misiune de aterizare pe Planeta Roșie, dar va livra și rover-ul european Rosalind Franklin, care va căuta urme de viață pe solul marțian.

Îți plac articolele COSMOS BG? Îl puteți susține pe Svetoslav Alexandrov în Patreon sau puteți face o donație prin Epay sau Paypal (pentru mai multe informații - la acest link) .