Probleme cu turațiile la 2.0i

din JASSEN »Joi 17 aprilie 2014 8:59

subiect

Am următoarea problemă, ieri am rămas fără benzină și am condus cu benzină, dar off speed, viteza mașinii începe să se joace, urcă la 1200 și apoi scade la 500 și oprește mașina. Cred că ar putea fi o problemă de 3 lucruri: o sondă de lampă, un motor pas cu pas sau un copil cu arbore cotit. obișnuia să iasă din nou așa, dar când conduceam pe benzină și credeam că este dintr-un filtru de aer. A avut cineva o astfel de problemă și știe cum să o rezolve. Am observat că în mișcare cu un pas ușor există un moment în care cineva se îneacă. se relaxează brusc și pleacă, în urmă fumează foarte mult în momentele care joacă turele.

PS> Vă mulțumim anticipat pentru opiniile competente

Re: Ajutor !

din Sheki »Joi 17 aprilie 2014 9:29

Este la fel după ce îl aprinzi rece? La ralanti, cum se comportă din nou, redă turațiile?

P.S. După realimentare, încercați cum se comportă?

Re: Ajutor !

din JASSEN »Joi 17 aprilie 2014 9:32

Re: Ajutor !

din Sheki »Joi 17 aprilie 2014 9:41

Biroul meu face acești măgari până când am apucat și am curățat clapeta de accelerație.
Peugeot-ul meu a făcut ceva similar și la un moment dat tocmai s-a stins. S-a dovedit a fi un senzor al arborelui cu came (1.4 HDI este al meu)
La Passat, când a început să o facă, debitmetrul s-a dovedit a fi o problemă.
Vecinul are un Peugeot 406 - s-a dovedit a fi un fel de senzor (cel puțin așa mi-a spus el) de antigel. La diagnosticare i s-a spus că senzorul a fost înșurubat și nu a citit normal și de aici au apărut erorile din mașină.
Și vechiul Lancia îmi cauzează astfel de probleme - s-a dovedit că compania făcea greșeli când conducea pe benzină din cauza combustibilului nostru putred. .

Doar în caz de diagnostic, pentru că așa putem doar ghici.

P.S. Ai scos catalizatorul?

Re: Ajutor !

din JASSEN »Joi 17 aprilie 2014 9:44

Re: Ajutor !

din Sheki »Joi 17 aprilie 2014 9:52

Re: Ajutor !

din JASSEN »Joi 17 aprilie 2014 9:55

Re: Ajutor !

din Sheki »Joi 17 aprilie 2014 9:57

Re: Ajutor !

din Sheki »Joi 17 aprilie 2014 10:57

Re: Ajutor !

din Asa de »Joi, 17 aprilie 2014 12:34

Pareri: 23055 Înregistrat pe: Vin 01 Feb 2013 21:35 Oraș: Stara Zagora/Burgas Conduce::::

607 restile executive 2.2 Hdi 4HX
406 D8 Estate 2.0i 16V RFV
306 XS N5 1.8i 16v LFY
306SL N3 1.9D D9B
106 S2 1,0 mi CDY Gen: Un barbat Skype: сосариев
  • Site-ul web

Re: Ajutor !

din JASSEN »Joi 17 aprilie 2014 13:03

Re: Ajutor !

din Sheki »Joi 17 aprilie 2014 17:05

Re: Ajutor !

din Ignatov »Vin 18 aprilie 2014 21:48

Aceeași problemă am avut-o și cu Citroen, curățarea clapetei nu a ajutat, bujii și cabluri, până la urmă s-a dovedit că anvelopele injectorelor (gaz) s-au uzat în 3 luni. Am fost și un pendul + terminalul, pornesc pe benzină, funcționează perfect, dacă trece pe gaz, dă doar un amestec bogat, judecând după rezistența pe care au măsurat-o pe picior, pe 14 mai a fost de la priză bord.

Așa că gândul meu este să merg la gazist, sunt sigur că asta este problema.

Re: Ajutor !

din JASSEN »Mar 22 aprilie 2014 09:55

Re: Ajutor !

din Dr_zax »Mar 22 aprilie 2014 19:30

Din câte știu, mașinile noastre au electronice adaptive pe benzină. Conducând pe gaz, la un moment dat își împinge valorile datorită sistemului de gaze. Deoarece gazul este mai caloric și electronica presupune că are un amestec bogat. Pentru că nu știe că luptă pe benzină. Am aflat recent aceste informații de la colegul meu Lucky Luciano.
când îl conduci 50-60 km pe benzină, această problemă dispare și totul revine la normal.
La fel și cu mine. De aceea, după fiecare sticlă de gaz umplută, conduc puțin benzină și totul este 6. Încercați să vedeți care va fi rezultatul.
Sper că m-am exprimat corect, uneori nu înțeleg ce vreau să spun hahahahaba.

Clinica de la etajul al treilea

Re: Ajutor !

din Mathias »Mar 22 aprilie 2014 22:06

Pareri: 6546 Înregistrat pe: Sâmbătă 02 februarie 2013 12:52 Locație: În forum Oraș: Kozloduy Conduce: 607 DW12TED4
ex 406 D8 DW10ATED Gen: Un barbat Skype: eiivanov

Re: Ajutor !

din Dr_zax »Miercuri 23 aprilie 2014 15:03

Așa este Emo ai dreptate greșeala mea.: smile: Multumesc pentru reparatie: smile:

Deci, tocmai datorită puterii calorifice reduse, valorile din electronica gazelor sunt crescute pentru a urmări parametrii benzinei. De acolo, benzina presupune că este un amestec bogat și face o ajustare descendentă. Apoi vine momentul cu turații și alte probleme.

Clinica de la etajul al treilea

Re: Ajutor !

din K_O_B_R_A_T_A »Joi, 24 aprilie 2014 12:25

Re: Ajutor !

din Dr_zax »Joi, 24 aprilie 2014 12:38

Re: Ajutor !

din Mathias »Joi, 24 aprilie 2014 12:49

Numărul octanic este o măsură a rezistenței la detonare a benzinelor cu motor. Numărul octanic este o unitate convențională și indică tendința specimenului de testare de a detona în comparație cu tendința de a detona standardele acceptate. Cu cât este mai mare numărul octanic, cu atât este mai mare compresia pe care o poate rezista combustibilul înainte de detonare.

Pareri: 6546 Înregistrat pe: Sâmbătă 02 februarie 2013 12:52 Locație: În forum Oraș: Kozloduy Conduce: 607 DW12TED4
ex 406 D8 DW10ATED Gen: Un barbat Skype: eiivanov