Și zăpada s-a dovedit a fi o problemă pentru Aeroportul din Sofia

de Zornitsa Markova, Kalina Goranova

Piloții companiei aeriene Monarch, care trebuia să zboare de la Londra la Sofia pe 3 ianuarie, își vor aminti cu siguranță această dată. Un avion al companiei cu aproximativ 230 de pasageri ai turoperatorilor Cristal și Inghams trebuia să aterizeze în capitala Bulgariei la ora 17.55. Cu toate acestea, din cauza ninsorilor abundente, nu a putut ateriza și a fost deviat către București. A stat acolo câteva ore și a fost nevoit să se întoarcă la Aeroportul Gatwick din Londra. A doua zi dimineață, pasagerii au fost ridicați din nou și transportați la Sofia. De data aceasta cu succes.

transport

Un alt avion al companiei aeriene Monarch, ca și cel precedent, a ajuns la Sofia, nu a reușit să aterizeze, a zburat spre Burgas și a rămas acolo până dimineața. Pasagerii, aproximativ 200 de turiști englezi care au venit să schieze în Bulgaria, au petrecut noaptea la aeroportul din orașul de pe litoral și după zori au fost transportați cu autobuzul la stațiunile de iarnă. Din cauza zborurilor deviate și deviate care nu au putut ateriza în Sofia sau Plovdiv, aproape 1.000 de turiști britanici din șapte zboruri s-au trezit la ora 4 dimineața cu vedere la mare în Burgas și Sunny Beach, în loc să-și ducă schiurile pe pantele înzăpezite. Un total de șase zboruri extraordinare cu aproximativ 1.000 de pasageri în plus au fost întâmpinate de aeroportul din Varna în zilele de 3 și 4 ianuarie - din Londra, Kiev, Moscova, Barcelona și Birmingham, au anunțat cele două aeroporturi.

Toate acestea ar putea merge la coloana „abateri normale în condiții meteorologice nefavorabile”, dacă nu ar fi fost mesajul de pe aeroportul din Sofia în spiritul că, în ciuda ninsorilor abundente, care aproape au blocat țara timp de două zile, aeroportul este normal, nu zborurile deviate și întârzierile se încadrează în intervalul normal pentru un astfel de timp - până la trei ore.

Aterizați aici, aterizați acolo

Haosul de două zile din programul de zbor a coincis cu perioada în care a sosit o mare parte din turiștii britanici care au cumpărat pachete de schi pentru Bulgaria. În zilele de după Anul Nou, se întorc și bulgarii care au sărbătorit în străinătate. Conform rapoartelor din aeroport în cele mai înzăpezite zile, acesta nu s-a închis și nu a încetat să funcționeze decât pentru curățenie. Cu toate acestea, informațiile de la clienții aeroportului - companiile aeriene și operatorii de turism - sunt radical opuse.

"Oficial, aeroportul nu a fost închis. Cu toate acestea, pistele nu au fost degajate și avioanele nu au aterizat la timp. Unele au încercuit ore în șir, iar altele s-au îndreptat către alte aeroporturi. Avioane cu pasagerii noștri din Hurghada și Tunisia au aterizat în Salonic sau Burgas, "a spus proprietarul. operatorului turistic" Alma Tour "Lubomir Pankovski. Este ridicol să spunem că nu au existat probleme la aeroport, a adăugat el.

Alți reprezentanți ai companiilor de turism au avut experiențe similare. Un avion BHAir din East Midlands nu a putut ateriza seara, deoarece aeroportul a fost închis la puțin timp după ora 18.40, a declarat șeful biroului londonez al companiei, Alexander Stoyanov. Mașina a decolat spre Burgas, a rămas acolo două ore și, după ce a primit informația că era deja deschisă la Sofia, s-a îndreptat în acea direcție. Ajuns peste capitală, echipajul și-a dat seama că aeroportul nu permite aterizarea și s-a întors în Burgas. Aeroportul a declarat pentru „Capital” că a fost închis doar între orele 16.25 și 16.55, 17.25 și 19:00 și 20.00 și 20.30.

"EasyJet a fost conștient și a avertizat în repetate rânduri de către administrație că aeroportul a fost închis din cauza ninsorilor abundente. De aceea, compania a decis să devieze cele două avioane din Madrid și Londra către Salonic și, respectiv, București", a spus compania aeriană.

"Problema nu se află în munca noastră grea, pentru că este de datoria noastră să avem grijă de turiști. Problema se află în minciunile oamenilor de la aeroportul din Sofia", unul dintre reprezentanții touroperatorului TUI, Bogdan Hristov, nu și-a ascuns dezamăgirea.

Situația a provocat nemulțumiri în rândul multor companii aeriene și agenții de turism. Au întâmpinat toate problemele legate de zborurile deviate și anulate - aranjarea transportului și cazarea oaspeților, costuri suplimentare și nu în ultimul rând - nemulțumirea pasagerilor care au atârnat ore întregi în aeroporturi sau au circulat de la destinație la destinație timp de două zile. pistă este găsit.

Procurorii investighează construcția noii clădiri a Nova TV din cauza unei clădiri vechi demolate

De ce Borissov abandonează CNE Belene și va construi Unitatea 7 din Kozloduy

Problema apelor subterane din metrou este veche, dar evident că nu a fost rezolvată

Problema apelor subterane din metrou este veche, dar evident că nu a fost rezolvată

De ce Borissov abandonează CNE Belene și va construi Unitatea 7 din Kozloduy

Galerie foto: Administrația Trump

CE dorește 70% imunizate până în vară, dar Bulgaria nu o poate face

Care sunt sarcinile imediate pentru Joe Biden?

De ce Borissov abandonează CNE Belene și va construi Unitatea 7 din Kozloduy

Cu toate acestea, managerii aeroportului din Sofia nu sunt de acord cu concluziile că au făcut o treabă proastă. "Prea des, toate abaterile de la programul de zbor sunt atribuite aeroporturilor. Decizia de a opera zborul sau de a-l anula depinde de compania aeriană, iar transferul către un aeroport de rezervă este responsabilitatea comandantului de zbor. Cred că discrepanța între aeroport și operatorii de turism este o chestiune de interpretare a terminologiei aviației. Un zbor către un aeroport de rezervă pentru a aștepta o oportunitate favorabilă de aterizare la destinația finală nu ar trebui numit anulat, deoarece este încă efectuat, deși cu o oarecare întârziere, " a răspuns executiv.directorul aeroportului Plamen Stanchev.

De data aceasta nu este ceață

Până anul trecut, iarna nu a trecut fără probleme cu aterizarea pe Aeroportul din Sofia din cauza ceații tradiționale pentru perioada rece. Cu toate acestea, începând din acest an, aeroportul din Sofia are o categorie crescută, care permite aeronavelor să aterizeze cu vizibilitate redusă. De data aceasta, însă, problema apare acum în altă parte. Când a căzut prima zăpadă abundentă, aterizările și decolările au fost literalmente blocate. Un raport de pe site-ul aeroportului într-o zi cu zăpadă arată că există zboruri cu o întârziere de peste 6 ore.

Potrivit victimelor, problemele sunt legate de lipsa unui echipament suficient pentru curățarea inițială și ulterioară a pistei de zăpadă, organizarea slabă a manipulării solului și pregătirea mașinilor pentru decolare. Înainte de a decola în aer, fiecare aeronavă trebuie pulverizată cu un lichid special pentru a îndepărta glazura de pe ea. După o perioadă fixă ​​de timp, acesta trebuie acoperit cu un alt lichid anti-îngheț. Totuși, la aeroportul din Sofia, toate acestea sunt realizate de o singură mașină. "Cea mai mare problemă de pe aeroportul din Sofia constă în pregătirea avioanelor pentru decolare. La ora de vârf se aliniază în fața singurului punct posibil și în condiții mai severe există întârzieri de 2-3 ore", a spus compania aeriană maghiară Malev .

„Toate auditurile la care activitatea noastră este supusă de companiile aeriene în ceea ce privește procedurile și tehnologiile de serviciu în condiții de iarnă sunt pozitive”, a spus Plamen Stanchev.

Responsabilitate

Orice curs deviat, întârziat sau anulat înseamnă costuri suplimentare pentru companiile aeriene care sunt responsabile de transportul pasagerilor de la punctul A la punctul B. Nu este posibil să se calculeze exact cât de mult se pierde din fiecare încălcare a programului de zbor. Companiile aeriene Monarch, de exemplu, au trebuit să plătească taxe de aeroport suplimentare pentru aterizarea în România, pentru șederea mașinii acolo (calculate pe oră și pe tonă), pentru aterizarea de retur în Londra (din nou taxe de aeroport și ședere), pentru cazarea pasageri într-un hotel (230 de persoane pentru aproximativ 150 de euro pentru mâncare și somn), transferuri la și de la aeroport, combustibil pentru durate mai mari de zbor, costuri suplimentare pentru echipaj. "Dacă un avion zboară de la Viena la Sofia, nu poate ateriza și se poate întoarce, va costa compania 10.000 de euro în plus doar pentru combustibil", a comentat industria.

Haosul de iarnă pe aeroporturi este de înțeles atunci când există condiții meteorologice extreme. Chiar dacă fiecare și-a făcut treaba. Totuși, este normal să facem tot posibilul pentru a-l menține la minimum - pregătire tehnică de calitate, bună organizare, informații corecte etc.

În plus, congestia aeroporturilor a fost ușor previzibilă - în ultimii ani, numărul de pasageri care trec prin Aeroportul Sofia a crescut constant. Anul trecut, acestea au fost de peste 3,2 milioane, sau cu aproximativ 20 la sută mai mult decât anul precedent. În 2007, creșterea a fost de aproape 25% față de 2006. Acest lucru implică mai multe investiții pentru creșterea capacității și eficienței aeroportului. Apoi, clienții săi - companiile aeriene și operatorii de turism, vor acumula pierderi mai mici în fiecare situație de urgență. Și nu ca acum orice zăpadă, așteptată sau neașteptată, care să blocheze aeroportul și pasagerii din Sofia, iar companiile aeriene să se bazeze doar pe norocul lor că vor ateriza în locul pentru care au plătit.

Ziua critică este 3 ianuarie

- Din cauza ninsorilor, Aeroportul din Sofia se închide pentru prima dată la ora 16.30.

- Un total de 13 zboruri de seară sunt direcționate către aeroporturile de rezervă - Burgas, Varna, Salonic, București