• începând
  • Jurnal militar
  • SSO
  • SF
  • Forțele Aeriene
  • Marina
  • Comentarii
  • Contacte
  • Link-uri

„Vorbit și redus la tăcere” pentru generalul Miho Mihov

Cartea „Povestită și tăcută” a fost publicată în co-autor cu doi aviatori, generalul rezervei Miho Mihov și colonelul rezervei Veselin Stoyanov. Vă oferim o publicație din a doua, care pe lângă pilot este și jurnalist militar.

tăcut

Colonelul de rezervă Veselin Stoyanov, coautor și editor al cărții

În ultimii ani, mulți frați în scris, inclusiv harul meu, l-am sfătuit cu tărie pe generalul Miho Mihov să își scrie cartea. Cu toate acestea, colonelul Tsvetan Tsakov, un jurnalist militar, publicist și scriitor cunoscut comunității noastre de aviație, a primit consimțământul pentru a lucra la această idee și a propus titlul acestei cărți. Am lucrat mult timp cu el în redacția cotidianului „Armata Populară” și într-o cursă amicală contestată, fiecare dintre noi a încercat să surprindă cititorii cu ceva mai interesant decât zilele săptămânii ale aeroporturilor de luptă. L-am invidiat nobil că se va angaja în ceva care depășește genurile jurnalistice scurte și intră în gama valorilor durabile și, cu misteriosul anunț „Spus și tăcut”, mi-a provocat un interes de durată pentru munca viitoare...

Tsvetan a părăsit această lume, amintirea lui strălucitoare, dar titlul ei a rămas în cartea noastră comună cu Miho - ca un fel de baston pe care ni l-a transmis cu zâmbetul său larg și cu dorința ca în relațiile noastre de prietenie să nu existe titluri și poziţie.

Și cu cartea sa „Cine, cine este în aviație?” Tsvetan a provocat nu numai în noi, va provoca în viitor reflecții asupra necesității istorice a lucrărilor dedicate aviației noastre native și asociaților săi .

Îmi voi permite să citez câteva propoziții din acest gen de „enciclopedie a aviației militare bulgare”:

„Viața a fost corectă pentru noi când l-a adus pe Miho la aviația bulgară. Dar viața este nedreaptă pentru generalul Mihov. El a moștenit începutul declinului unei aviații mondiale pe care o merita - și a primit! - respect și admirație, fără presupuse limitări în evaluările propriilor și ale celorlalți.

Mihov a simțit și a înțeles căderea brutală, fierbe în cazanele sale de gudron, dar nu a vrut să-și descurajeze oamenii cu revelație.

Se presupunea că l-am susținut - jurnaliști și veterani, tovarăși de arme și bulgari patrioti din grupul oamenilor cinstiți, dar totul a fost slab și insuficient: nu a existat, ah, cum ar putea fi acel umăr puternic al bulgarului care știe foarte bine și a învățat lumea cum să facă aviația și cum este sacrificată. ”

Continuând în această direcție, îmi amintesc că, în toamna anului 2001, într-unul dintre săptămânalele noastre autoritare am citit titlul „Miho Mihov - Pasăre generală” și am fost foarte fericit, pentru că la prima vedere a corespondat cu vechiul meu eseu intitulat „Ziua de naștere în zbor” în cotidianul „Armata Populară”. Care a fost surpriza mea când la început am citit declarația usturătoare că șeful Statului Major General, generalul Miho Mihov, „a plutit în nori și s-a ridicat ca un Phoenix după fiecare scandal”.

Am citit mai atent și am simțit părtinirea evidentă a materialului. S-a subliniat odată că Mihov a căpătat curajul să intre într-o dispută publică cu privire la parametrii militari ai candidaturii noastre pentru aderarea la NATO destul de târziu. Și puțin mai departe, că ți-ai permis critici, mult mai ascuțite decât fraza fostului comandant al forțelor rachete și în acel moment candidat la vicepreședinte, generalul Marin Marin. A fost concediat brusc doar din cauza opiniei exprimate public că comanda „Fugi la NATO!” poate fi nesănătos pentru armata bulgară.

De asemenea, din publicația în cauză am aflat că cele două elemente care au marcat viața generalului Mihov erau dorința de a mulțumi pe toată lumea și în același timp de a-și apăra propria opinie. „Luna de miere” a lui Mihov a fost menționată cu un suspin simulat, după care, în calitate de nou șef al Statului Major General, s-a trezit brusc într-o poziție la care nu visase niciodată: „La început, noii conducători au turnat apă rece asupra intențiilor sale de a înclina cântare în Forțele Aeriene. Prima palmă a fost refuzul guvernului de a dota armata cu 14 nou-luptători rus MiG-29 pentru suma „modestă” de 450 de milioane de dolari. Desigur, a fost respins și programul Forțelor Aeriene, potrivit căruia până în 2015 țara trebuia să aloce 14 miliarde de dolari pentru aviația de luptă. Și când șeful Statului Major General a încercat să protesteze în fața lui Ivan Kostov împotriva salariilor de ofițer tăiat, a fost certat cu cuvintele: „Și acum ce, general Mihov? Nu crezi că te-am invitat la o nuntă? Te-am chemat la o înmormântare ".

Îmi amintesc bine că Miho a fost sortit să ia măsuri nepopulare, ceea ce i-a câștigat la fel de mulți susținători ca adversari, dar timpul schimbării sistemului politic a fost pe măsura noțiunii revoluționare de necesitate. În timpul numeroaselor noastre conversații cu el legate de această carte, fără să-i pun întrebarea, mi-a devenit clar că și-a dat seama de acest fapt în primele luni ale mandatului său.

Cu toate acestea, în ultimii ani a reușit să-și păstreze postul mai mult decât oricare alt șef de stat major. Și oamenii din comentariile lor le oferă cititorilor cu ajutor răspunsul: „Toate acestea s-au întâmplat cu prețul unor salturi constante de imagine, exagerând cu conducerea civilă și războiul de poziție împotriva consilierilor militari străini. Din când în când, Mihov a alertat cu voce tare că armata nu avea o singură unitate pregătită pentru luptă sau a amenințat că va demisiona doar pentru a demonstra partidului de guvernământ că nu există practic nimeni care să-l înlocuiască. Șeful Statului Major General nu a reușit niciodată să-și demonstreze superioritatea profesională asupra echipelor politice din Ministerul Apărării. Majoritatea albastră pur și simplu l-a acceptat ca un rău necesar și l-a tolerat, pentru că cineva trebuia să facă treaba specifică în forțele armate. ”

Mi se pare că citatele extinse de până acum sunt suficiente! Pentru a clarifica cine „planează în nori” și cine într-adevăr - corpul și spiritul zboară în nori adevărați cu un avion de luptă real, iar pe pământ pe umerii lui aterizează munca ingrată și murdară care trebuia să fie făcută în armata bulgară?!

Cu ceva timp în urmă l-am întrebat cum își va evalua „în masă” calea vieții, indiferent dacă are de ales sau o altă forță l-a poziționat, ducându-l spre succes și dezamăgire. Miho a refuzat explicit să-mi răspundă, spunând că preferă pe altcineva să vorbească despre reperele, vârfurile și jgheaburile din viața sa.

Sincer, mi s-a părut că, cu acest refuz, mă trimitea pentru „caviar verde” sau, ca să spunem cu blândețe, evita răspunsul. Puțin mai târziu mi-am dat seama că, în calitate de coautor, avea dreptate și am căutat pe cineva care să vorbească despre el. L-am găsit în fața bunului meu prieten și profesor de literatură, pilot militar de primă clasă, iar mai târziu jurnalist de mult timp la Radio Sofia, colonelul O.Z. Tsvetan Tsekov.

În cartea sa documentară „Binecuvântare sau jurământ” a fost publicat eseul „De la iarba lui Sennik, prin stratosferă până la biroul ambasadorului”, dedicat generalului Mihov.

Și voi adăuga un scurt episod din ziua de muncă a aviației omului care, din prima zi a cunoștinței noastre, mi-a făcut o impresie atât de puternică, încât nu a slăbit mai mult de trei decenii. La Aeroportul Kamenets, am dat peste căldura zborurilor din timpul zilei în zboruri meteorologice complexe. Comandantul regimentului de pregătire și aviație de luptă a fost inginerul major Miho Mihov, care a fost promovat înainte de termen și recent numit în această funcție după circumstanțe tragice. Știam dinainte că erau legați de moartea a patru piloți într-un an .

În timpul recunoașterii timpului de zbor, maiorul Gicho Gichev și maiorul Marin Marinov cu o „scânteie” UTI MiG-15 au coborât până la capătul inferior al norilor din zona locului de testare, dar au căzut în ceață și au lovit solul lângă satul Valchi Trun, regiunea Pleven.

Al doilea caz - atunci când îndeplinește sarcini nocturne, controlorul de trafic aerian îi instruiește pilotului, căpitanul Todor Petrov, să ocupe un eșalon inferior în înălțime pentru ca o altă aeronavă să treacă prin zonă, dar în timpul coborârii avionul MiG-17 lovește solul .

Al treilea caz - în timp ce zboară în nori de la aeroportul Kamenets la aeroportul Tolbuhin/astăzi - Dobrich/sublocotenentul Trifon Fitev cu UTI MiG-15 intră într-o furtună, pierde orientarea spațială și scoate la viteză mare, dar scaunul lovește stabilizatorul vertical și pilotul moare.

Mă așteptam ca după povara neașteptată asupra tânărului comandant, povara să fie cel puțin până la solicitarea mea de asistență, deși eram încă un pilot activ la acea vreme, dar lucram deja în redacția cotidianului militar „Poporului Armată".

Cu toate acestea, maiorul Mihov m-a întâmpinat cu un zâmbet prietenos și calm și am început o conversație în drum spre parcare, unde s-a urcat în avion pentru a-și îndeplini una dintre sarcinile planificate pentru ziua respectivă.

L-am revăzut abia după încheierea zborurilor, spre marea mea surpriză, m-am trezit într-un grup mare și vesel de colegi, pe care i-a invitat acasă. de ziua lui. Era 1 februarie 1983, iar maiorul Mihov avea 34 de ani.

Inutil să descriu starea de spirit din casa lui, dar chiar și atunci mi-am dat seama că Miho nu este unul dintre oamenii care își etalează poziția înaltă, ci este întotdeauna în contact și accesibil, reținut și înțeles. Cineva spusese că modestia este o negare a ambiției și a succesului, că societatea modernă o respinge ca valoare, că principiul ființei și modestia sunt incompatibile.

Cu toate acestea, în atmosfera prietenoasă a acestei zile de naștere, am văzut astfel de calități ale lui Miho și ale aviatorilor care veniseră să cinstească sărbătoarea comandantului lor, cum ar fi participarea, diligența la „nivelurile” cerești, concentrarea, ambiția, urmărirea succesului și victorie.

Nu am găsit un eseu „Ziua de naștere în zbor” printre documentația mea, dar nu regret. Pentru că aș fi jenat să citez superlativele pe care le-am folosit atunci. Acum vreau să-i spun lui Miho și oamenilor viteji ca el că astăzi modestia și fidelitatea față de datorii sunt rare și sunt răsplătite mai ales virtual, în timp ce în viață acești oameni sunt folosiți cel mai adesea și apoi respinși.

Nu am nicio intenție să redescopăr cartea sau să mă cert cu cei care, fără nici un argument, scot unele neadevăruri. Sunt profund convins că În ciuda mediului rural modest din satul Sennik, regiunea Sevlievo, unde Miho s-a născut și a crescut, el, în majoritatea cazurilor, fără să atragă atenția asupra sa, de la o vârstă fragedă se străduiește treptat spre succes - prin autoeducare, educație și auto -educaţie.

Pe scurt, este rezultatul auto-construcției.

Miho Mihov, așa cum este el - în zbor și pe pământ, în cele spuse și tăcute - îl vei cunoaște din paginile următoare, care uneori se vor repezi în timp, uneori ne vor duce înainte și înapoi pentru a ne adapta ele până astăzi și modernitate.noi.

( Volumul cărții este de 524 de pagini, pagini bogat ilustrate și poate fi achiziționat în librăria NATFA, str. Stefan Karadja 20, de la pavilioanele din Piața Slaveykov și schimbul de carte de la stația Iskar. )