pentru

Am fost biciclist recent și pe 22 din această lună intenționez să particip la primul meu brevet. Aceasta este o plimbare cu bicicleta cu o distanță totală de puțin peste 200 km. Aici puteți vedea traseul. Cred că o voi scoate în maxim 11 ore.
Conduc un hibrid, dacă cineva este interesat, am măsurile în profilul meu (pe care trebuie să le actualizez astăzi pentru a vedea dacă am progres/degrădire).

200 km. Nu am ajuns încă acolo, dar nu cred că va fi o problemă să-i scot. Problema mea este mai degrabă dieta de azi/mâine până la sfârșitul lunii și antrenamentul. Mă voi ocupa de a doua.

Întrebările mele sunt două:
* Ce ciclu de preparate recomandați pentru administrare înainte, în timpul și după conducere. Duminica aceasta planurile mele sunt să conduc 100 de km. și să testez produsele (în special cele în timp ce conduc) pentru a vedea cum îmi afectează corpul și dacă au un efect pozitiv;
* Ce dietă credeți că ar fi utilă în acest caz? Obișnuiam să urmez o dietă săracă în carbohidrați, dar am oprit-o din mai multe motive. Acum mănânc fără dietă, dar sunt totuși atent la ce iau.

Ce iau în acest moment:
* Am trecut printr-un ciclu de trei luni cu Renovax pentru genunchi, o lună și jumătate cu magneziu și B12.
* Am fost pe MEX Daily Sport 60 Tabs de o săptămână.

Planul meu este după acest brevet dacă nu mă destram pentru a obține următorul, care este puțin mai greu, din nou la aceeași distanță.


P.S. Mă întrebam unde să postez subiectul și să-l pun aici. Dacă se află într-un loc greșit, vă rugăm să-l scuzați pe moderator.

Multe mulțumiri amândurora pentru răspunsurile lor.

Înainte de a-mi pune întrebări despre ele, am o întrebare despre una dintre ideile mele. Pentru că trebuie să mănânc aproximativ 180-200 de calorii la fiecare 45 de minute/oră, iar încărcătura va fi de peste 10 ore - cum credeți (dacă nu mă bazez pe punctele de control, unde probabil va fi hrană) multe calorii dacă există 13 aporturi de 200 de calorii, nu există 2600 de calorii) ?

Dacă este doar un carbohidrat, pot dilua o anumită cantitate de miere (sau altceva, cu conținut ridicat de carbohidrați) într-una din conservele mele pentru o absorbție rapidă de către organism. Dacă puteți sugera ceva, sunt complet fără idee.

În mașina de serviciu aduc de obicei banane/tort/plăcintă/cafea/ceai și oricum se oprește la comenzi pentru a vă sigila cardul, nu uitați să vă tratați, oricum ați oprit.
Pentru purtarea dulciurilor. nu că sunt un model, dar cumpăr vafe/turtă dulce/deserturi de aproximativ 5-7 bucăți, dar toate feluri diferite. Să zicem 2 bucăți de vafe Borovets/1-2 turtă dulce (ușor de zdrobit)/1-2 vafe dulci/1 recompensă (sau Lion sau Snickers orice îți place) și restul este de la mașină + o oprire pentru sărată sau parlenka sau pâine cu supă și chefir) la prânz și asta de obicei îmi ajunge. Am un rucsac foarte mic în care am pus vafe + pompă și anvelopă de rezervă. În caz contrar, ți se potrivește în buzunare, dar în cele din urmă jumătate din lucruri și cealaltă jumătate a unui sat: rutele trec întotdeauna prin așezări, nu este ca și cum ai bate în Balcani.

Dacă aveți de unde să cumpărați Isostar sau altceva izotonic: puneți-l într-o cutie și luați-l în plicuri pentru a-l dilua pe drum. Apa goală cu siguranță e de rahat. O altă opțiune este de a face „izostar de casă”: de exemplu, suc de o portocală/lămâie, miere și sare.

Recenzia a fost editată de Anelia la 18.03.15 16:06.

Pentru mâncare, luați Snickers aproximativ 5-6 bucăți, luați restul mașinii în mod constant, nu vă faceți griji, iar ultimii 50-60 km. asigură-te că mănânci, atunci este cel mai greu și nu trebuie să mori de foame chiar atunci, pentru că te poți socoti obosit și flămând!: D Pentru băuturi, puteți ajunge doar pe apă, dar dizolvați ceva izotonic va fi cel mai bun! Pentru miere, mâncați-l la micul dejun este mai bine! Și asta e de la mine ! Noroc;)

Mi-am amintit când să scriu despre brevete. cateva luni mai tarziu.
Dar mai bine târziu decât mai târziu oamenii au spus:)

În caz contrar, voi intra într-un mic detaliu.

Aportul de suplimente:
* Magneziu - necesar pentru prevenirea posibilelor crampe care pot fi un dop de joc. Personal am folosit Magne B6. Un comprimat conține 470 mg lactat dihidrat de magneziu și 5 mg B6. Am luat un comprimat (care este puțin peste aportul zilnic de 350-400 mg pentru un adult);
- În timp ce conduceam, am luat în ultimă instanță unul dintre acele pliculețe de magneziu care sunt destinate consumului direct sub formă de pulbere, dacă primesc crampe în ciuda aportului meu regulat. Totul se întâmplă;

* Stive de carbohidrați:
- 75 g Vitargo (aproximativ 92% carbohidrați (în principal maltodextrină și dextroză)) amestecate într-o cutie de apă (750 ml.) + Încă 750 ml. apa poate;
- Aproximativ 4 geluri IsoGEL Recovery. Mi-au confundat comanda și mi-au trimis seria „Recuperare”, dar a funcționat și pentru mine. Conțin L-glutamină, BCAA (L-leucină, L-izoleucină, L-valină), L-citrulină, L-arginină, Beta alanină, minerale;
- O porție mică de paste fierte cu 2-2,5 ore înainte de plecare, care a fost la 7:00 dimineața + aproximativ 300-400 ml. apă în timpul încălzirii.

Bicicleta pe care o conduceam atunci era Drag Grand Canyon 2014 Team Edition cu 2 cutii dintr-un total de 1400 ml de apă, lucrurile de mai sus în buzunarele tricoului + anvelopă de rezervă, memorie, trusă de reparații, telefon, bani.

Plecarea a fost foarte interesantă - am fost o mulțime de oameni și, respectiv, unii dintre cei mai rapizi au fost împușcați la început, eram cu grupul meu de la stațiunea Odessos din Varna. Eram un grup de bază tot timpul și eu eram începător. Îmi iau pălăria băieților, pentru că nu m-au lăsat undeva pe dealuri, ci au condus mult sub capacitățile lor pentru a mă împinge până la final.

Nu am avut probleme în general. Eram foarte îngrijorat de mâncare și apă și dacă aș avea suficient. La al treilea control ne-am oprit la OMV Kazanlak (chiar în mijlocul brevetului) și acolo am reușit să mă odihnesc puțin, să umplu cu apă, am luat un Snickers așa cum mi-ați recomandat mai sus, în mod deliberat nu am luat unul la început ar fi supa:)) si o napolitana proteica. Ultimul a fost un fault și timp de 20 de minute am avut dificultăți la întoarcere.

Ne-am întors la 18:39, iar timpul total pe care am stat pe scaune a fost puțin peste 10 ore.
Potrivit lui Strava, numărul total de calorii arse pentru călătoria mea este puțin peste 6100, energia totală generată de pedalare - 5.500 kJ.
Viteza medie a fost de aproximativ 21-22 km/h, dar Strava a prins-o mai puțin. La fel ca viteza maximă nu a fost mai mare de 50-55 km/h (detectată de computerul meu de ciclism).
Distanța totală - exact 210 km.

Una dintre principalele greșeli pe care le-am făcut a fost că nu știam bine traseul. L-am subestimat și el m-a surprins.
Practic au fost patru urcări care mi-au rupt cvadricepsul până acum subdezvoltat și m-au făcut să vreau să mă târăsc și să mă târăsc, împingând bicicleta pe dealuri.
Iată cele patru urcări inumane pentru mine până atunci, pe care am reușit să le cuceresc:
1) Al șasecelea kilometru - prima urcare - 19 minute la o viteză de 10,9 km/h, o pantă de 10%. Mi-am pierdut puțin cumpătul, dar l-am împins. A fost o coborâre rapidă care mi-a redat puterea și am mers mai departe;
2) Kilometrul al șaptelea - surpriză, mofo, așa cum se spune. O altă urcare. Mai abrupt, dar și cu 2-3 minute mai scurt (16 minute la 8,8 km/h, pantă de 8%). Picioarele îmi vor arde, cvadricepsul și vițeii vor fi plini de sânge să izbucnească, respir ca un buldog pe timp cald;

Următorii 50 km. continuăm într-un ritm relativ constant, înjumătățim drumul, ajungem la Kazanlak, facem o pauză de 15 minute și călătorim pe caii de fier. Aici vaful de proteine ​​îmi vine în mai mult și 20 de minute mă întorc cu greu.

3) O sută patruzeci (așa este scris?) Kilometru - aici a venit cea mai mare convulsie și test pentru mine și micile mele oportunități - bairul blestemat al satului Yagoda. Nu mă așteptam să fie atât de abruptă, dar pe de altă parte a fost și lungă: D Panta ajunge până la 14% pe alocuri, ceea ce este prea mult pentru membrele mele, încep să tremur și să pedalez incorect, strângând pe pedalele. Cea mai mică viteză a mea a fost de aproximativ 7 km/h pe o înclinație de 14%, ceea ce m-a ucis încet, dar sigur. M-am îndepărtat puțin de grup, au venit mai mulți de-ai mei și au început să mă încurajeze. Glandele mele suprarenale trebuie să-și fi spus - „Hai să mai deschidem puțin robinetul de adrenalină, că va exploda pe roată” și am făcut încet acest ba fără sfârșit timp de 20 de minute și o viteză medie de 12,5 km/h. Urcăm baira, motivați până la ultima, eram pregătit și mai mult. Ne-am odihnit aproximativ 10 minute, întreținând roțile, noi, ne-am mișcat și înainte de a ne răcori am sărit și am continuat înainte și în sus.

Și după o urcare mare avem o coborâre mare, care mă încarcă indecent cu energie. Mai mult de o oră ne-am deplasat cu o viteză decentă (pentru mine, apoi) până la.
4) O sută nouăzeci de kilometri - tocmai la final și BAM - surpriză. Când am văzut ce vine un bair spre mine, am fost demotivat la nesfârșit și mi-am spus - chiar acum voi fi expus la ultimii metri. Ei bine - am experimentat-o, dar 19 minute au fost un test ca o jumătate de brevet.

210 km. final. Am venit acasă fericit și cu o idee mai mare, mai fericită și mai motivată.

Puteți vedea informații complete despre traseu în profilul meu Strava - https://www.strava.com/activities/272405818/segments/6380908398

Din ianuarie până în iunie am făcut puțin peste 3000 de km. cu Marele Canion și, foarte curând, am luat o bicicletă rutieră de curse (tuburi din oțel Columbus SLX, instalare completă Dura Ace 7403) și vârfuri.

Timpii mei actuali pentru comparație (pe cât de obiectiv poate fi dat pe diferite terenuri și durate):
Varna - Beloslav - Varna - 40 km, 26,7 km/h viteza medie în 1:48 ore - https://www.strava.com/activities/353483717

Aportul meu actual de suplimente este redus la un nivel regulat. Când conduc, iau Xtend (o lingură de măsurare), care are:
7.000 de miligrame de BCAA într-un raport de 2: 1: 1;
3500 miligrame de leucină!
2500 miligrame de glutamină;
1000 miligrame de malat de citrulină;
1171 miligrame Electroliti;
640 micrograme Vitamina B6.

Dacă am un traseu mai lung (peste 100 km, de exemplu) umpleți cealaltă cutie cu carbohidrați (marca - Carborade, doză - o lingură de măsurare) - 96% carbohidrați și alte minerale.

Următorul obiectiv - același brevet într-o formă nouă și o bicicletă nouă. Să vedem practic care va fi diferența dintre cele două.

Mulțumesc celor care au scris aici cu idei și recomandări. M-ai motivat și m-ai făcut să cred mai mult în mine. Mulțumiri!

Recenzia a fost editată de Nedko Hristov la 29.07.15 17:54.