• Repararea sistemului de frânare
  • Repararea șasiului
  • Revizia motorului
  • Repararea cutiei de viteze
  • Repararea sistemului hidraulic
  • Repararea sistemului de direcție
  • Repararea sistemului de răcire
  • Repararea sistemului de aprindere
  • întreținere

Servicii

Repararea șasiului

Producătorii de automobile moderne au acordat o atenție deosebită siguranței și confortului suspensiei.

șasiului

Multe mașini sunt echipate cu suspensii armate. Dar drumurile noastre neagă acest efort, iar șoferul întâmpină periodic daune suspensiei. Șasiul vehiculului suportă unitățile, componentele și părțile transmisiei de putere. Șasiul este format din punte față și spate, suspensie (arcuri, arcuri, amortizoare, stabilizatoare), roți și anvelope. La autoturisme, toate unitățile sunt atașate la partea inferioară a caroseriei (caroserie), care acționează ca un cadru („caroserie de susținere”). Camioanele și autobuzele au un cadru separat.

Amortizoare
Una dintre sarcinile principale ale amortizoarelor este menținerea anvelopelor mașinii în permanență la sol, astfel încât să fie posibilă controlul și acționarea constantă a frânelor în timpul conducerii. Fără acest contact cu șoseaua, există pericolul real de a pierde controlul vehiculului. Prin urmare, amortizoarele sunt una dintre cele mai importante părți ale unei mașini atunci când vine vorba de siguranță.

Uzura amortizorului
Utilizarea prelungită, utilizarea intensă, murdăria, coroziunea sării și a apei rutiere pot afecta funcționarea corectă a amortizoarelor. În funcție de condițiile de conducere, amortizoarele nu pot funcționa de obicei 100% după 60-80.000 km. Aceasta înseamnă că mașinile care au parcurs mai mult de 100.000 km sau au o vechime mai mare de 5 ani au amortizoare defecte.

Amortizoare și siguranță rutieră
Amortizoarele uzate conduc la o lungire a distanței de frânare comparativ cu o mașină cu amortizoare de lucru cu 2-3 metri la o viteză de 80 km/h. Acest lucru este observat și atunci când amortizoarele prezintă semne de îmbătrânire și devin instabile. Testele efectuate cu amortizoare care și-au păstrat doar jumătate din activitate arată că anvelopele își pierd contactul cu drumul în viraje periculoase și drumuri denivelate.

Amortizoare și echipamente electronice ale mașinii
Amortizoarele slabe reduc efectul sistemelor electronice moderne de control al mișcării precum ABS și ASR sau controlul electronic al stabilității (ESP). Atunci când forța de frânare este aplicată atunci când conduceți pe drumuri denivelate la o viteză de 80 km/h, distanța de frânare crește cu aproximativ 5 metri pentru vehiculele cu ABS și amortizoare defecte comparativ cu vehiculele fără ABS și cu amortizoare defecte, aceasta înseamnă că distanța de frânare devine cu 14% mai mare.

Prezentare rapidă a amortizoarelor
În interesul siguranței și securității rutiere, este deosebit de important să se efectueze inspecții periodice ale amortizoarelor. Iată câteva dintre lucrurile care trebuie păstrate:
Dacă mașina a parcurs mai mult de 80.000 km fără un test de șoc;
Mașina se apleacă înainte în viraje periculoase;
Există secțiuni uzate pe profilul anvelopei și anvelopele se uzează relativ rapid în general;
Indiferent dacă volanul mașinii lovește sau mașina se comportă instabil în timp ce conduceți;
Mașina reacționează brusc la denivelările de pe șosea, grilele și capacele de vizitare;
Dacă pistonul amortizorului nu este acoperit cu ulei;
Dacă pistonul prezintă semne de canelare sau dacă se observă caneluri pe suprafața acestuia;
Dacă ați răspuns „da” la mai mult de una dintre întrebări, vă recomandăm să testați imediat amortizoarele.

Defecțiuni de suspendare:
încălcarea unghiurilor roților din față
mâinile încordează plata amânată;
slăbirea sau ruperea arcului;
uzura sau deteriorarea mecanică a amortizorului;
deteriorarea tijei de suspensie;
bucșe și deteriorarea tijei de stabilizare;
bucșe din cauciuc sau sferice pentru suspensie.

Principalul motiv al acestor neajunsuri, așa cum am menționat mai sus, este calitatea asfaltului. Deficiențele pot apărea brusc (de exemplu, atunci când întâlnesc un obstacol) sau pot apărea treptat. Unele erori, dacă nu sunt remediate în timp util, pot provoca alte probleme mai grave.

În caz de eșec al suspendării:
vehiculul are o abatere de la mișcarea rectilinie (trage într-o parte);
fluctuația (tremurarea) vehiculului la rotire și oprire;
vibrații de conducere;
zgomotul din suspensie în timp ce conduceți;
„Defalcarea” plății amânate;
crește sau uzură neuniformă a anvelopelor.

Atunci când se determină erorile de suspensie, trebuie să se ia în considerare faptul că aceste semne externe sunt însoțite și de o defecțiune la direcție. Crearea suspensiei se face, de regulă, o inspecție mai atentă, testarea și depanarea elementelor suspensiei.

Și numărul acestor caracteristici externe se manifestă prin punerea în aplicare a respingerii roților vehiculului (presiunea anvelopelor, echilibrarea gradului de uzură a anvelopelor, gradul de uzură a roților rulmenților). Astfel, deoarece presiunea scăzută din anvelopele auto duce departe, se observă în mișcarea vibrațiilor. Deficitul de echilibru al roții este, de asemenea, însoțit de vibrații și, uneori, șocuri în suspensie. Prin urmare, diagnosticul problemelor legate de suspensie care elimină abaterea caracteristicilor roții trebuie exclus în primul rând.

Oprirea chirurgicală defectă nu este recomandată, deoarece aceasta poate duce la un accident.

Atribute externe și suspendarea vinurilor corespunzătoare

Trageți într-o parte în timp ce vă deplasați
încălcarea unghiului de montare a roților din față;
deformarea brațului de plată amânat;
reducerea rigidității arcului;
deteriorarea posturii suspensiei superioare;
deteriorarea barei stabilizatoare

Derive la rotire și oprire
erori de amortizor;
purtați bucșe sau bara stabilizatoare de avarie

Vibrații în mișcare
încălcarea unghiului de montare a roților din față;
amortizor de uzură la uzură

Bate în mișcare
rupere de primăvară;
amortizor;
pentru a verifica elementele de suspensie din cauciuc;

Suspendarea defalcării
deformarea brațului de plată amânat;
reducerea rigidității arcului;
erori de amortizor;
să poarte elemente de montare din cauciuc sau suspensie sferică

Creșteri sau uzură neuniformă a anvelopelor
încălcarea unghiului de montare a roților din față;
deformarea brațului de plată amânat;
să poarte elemente de montare din cauciuc sau suspensie sferică