Sistemul de admisie este conceput pentru a absorbi cantitatea necesară de aer și formarea amestecului combustibil-aer din motor. Termenul „sistem de admisie” a apărut odată cu dezvoltarea proiectării motoarelor cu ardere internă. Mai ales odată cu apariția sistemului de injecție directă a combustibilului. Echipamentul de alimentare cu aer a motorului a încetat să mai fie doar un canal și a devenit un sistem separat. La angajare, un sistem interacționează cu multe sisteme motorii. Inclusiv sistemul de injecție a combustibilului, sistemul EGR, recuperarea sistemului de vapori de benzină, booster - frână de vid. Interacțiunea dintre aceste sisteme și o serie de alte sisteme asigură sistemul de gestionare a motorului. Pentru a îmbunătăți umplerea cilindrilor cu aer, creșteți puterea în proiectarea sistemului de admisie a motoarelor moderne pe benzină și diesel cu turbocompresor.

Sistem aspirație

Sistem de aspirație

Proiectarea sistemului de admisie include aerul de admisie, filtrul de aer, clapeta de accelerație, galeria de admisie. supapele de aspirație sunt utilizate la proiectele individuale ale motorului. Toate elementele sistemului de aspirație sunt conectate prin duze. Diagrama sistemului de intrare. Admisia de aer asigură admisia de aer din atmosferă și este o duză de o anumită formă. Filtrul de aer este utilizat pentru curățarea aerului de particule mecanice. Elementul filtrant este realizat din hârtie specială și este plasat într-o carcasă separată. Elementul filtrant de aer este un consumabil, adică. are o speranță de viață limitată. În funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului, durata de viață a elementului filtrant poate varia. Supapa de accelerație reglează cantitatea de aer admisă în funcție de mărimea combustibilului injectat.

Sistem de aspirație

La motoarele moderne, supapa de accelerație este acționată de un motor electric și nu are conexiune mecanică la pedala de accelerație. Galeria de admisie distribuie fluxul de aer prin cilindrii motorului și îi conferă mișcarea necesară. Vidul generat în galeria de admisie este utilizat în funcționarea rapelului de frânare în vid, precum și pentru acționarea supapelor de admisie. În cazul motoarelor cu injecție directă de combustibil, supapele de aspirație sunt montate pe lângă valva de accelerație. Acestea asigură procesul de amestecare datorită eliberării de aer în două conducte de admisie. Un canal închide amortizorul, prin celălalt - aerul trece nestingherit. Supapele de admisie sunt montate pe un arbore comun, care se rotește prin intermediul unui aspirator sau al unei acționări electrice.

Sistem de aspirație

Sistemul de admisie asigură sistemul de gestionare a motorului. Elementele structurale ale sistemului de control al motorului care sunt utilizate în funcționarea sistemului de admisie pot fi împărțite în trei grupe: senzori de intrare, unitate de comandă și servomotoare. De exemplu, sistemul de admisie a motorului cu injecție directă de combustibil are următorii senzori de intrare: debitmetru, temperatura aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, presiunea galeriei de admisie, poziția supapei de admisie, poziția supapei de recirculare, presiunea tubului de vid al supapei de frână. Pentru determinarea sarcinii motorului se utilizează un debitmetru de aer și un senzor de temperatură a aerului de admisie. Un debitmetru nu este instalat pe unele modele de motoare. Funcția sa este realizată de un senzor de presiune în galeria de admisie.

Sistem de aspirație

În cazul instalării articulației, debitmetrul de aer și senzorul de presiune din galeria suprapusă. Senzorul de presiune al galeriei de admisie este, de asemenea, utilizat în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament pentru a calcula cantitatea de gaze de by-pass. Sarcina motorului este determinată cu ajutorul unui senzor de temperatură a aerului de intrare și a unui senzor suplimentar de presiune atmosferică. Ceilalți senzori furnizează sistemele respective. Funcționarea sistemului de admisie este controlată de următoarele actuatoare: dispozitiv de control al gazului; un motor electric pentru amortizoarele de admisie sau supapa pentru controlul actuatorului de vid al amortizoarelor (al motorului cu injecție directă de combustibil); supape de închidere pentru evaporarea benzinei; electrovalva sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Actuatoarele acționează unitatea de comandă a motorului. Principiul sistemului de aspirație.

Sistem de aspirație

Funcționarea sistemului de admisie se bazează pe diferența de presiune din cilindrul motorului și atmosfera care apare în timpul cursei de admisie. Volumul de aer intrat este proporțional cu volumul cilindrului. Cantitatea de aer admisă este reglată de poziția supapei de accelerație, în funcție de modul de funcționare al motorului. La motoarele cu injecție directă de combustibil, pe lângă supapa de accelerație, funcționează supapele de admisie. Funcționarea în comun a supapei de accelerație și a supapelor de admisie asigură mai multe tipuri de amestecare: amestec stratificat; amestecare omogenă slabă; amestecul omogen stoichiometric. Pentru motoarele cu viteză mică și medie și încărcare, se utilizează amestecarea stratului .

Sistem de aspirație

În timpul amestecării stratului, supapa de accelerație este complet deschisă de cele mai multe ori. Supapa se închide doar pentru a furniza vidul necesar pentru funcționarea sistemului de captare a vaporilor de benzină (purjarea adsorbantului), a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (by-pass de gaze de eșapament la galeria de admisie) și a servocontrolului de frână (creând vidul necesar). Supapele închise sunt închise. La turații mari ale motorului și sarcini mari, se utilizează amestecul stoichiometric (inflamabil) omogen (omogen). Supapa de accelerație se deschide în funcție de cuplul necesar. Supapele de aspirație se deschid. Cu un amestec omogen slab, motorul funcționează în moduri intermediare. Supapa de accelerație se deschide și în funcție de cuplul necesar. Supapele închise sunt închise.