muzeului

În weekend, am intrat în submarin.

  • Barci cu deplasare la suprafață - 2770 tone, submarin - 3600 tone.
  • lungime - 90 m,
  • lățime - 8,6 m
  • precipitații - 5,7 m,
  • adâncime maximă - 300 m,
  • Adâncime de lucru - 240 m
  • viteză maximă: apă - 13 noduri,
  • Subacvatic - 16 noduri (nu mai mult de 30 km/h).
  • raza de croazieră: subacvatică - 450 mile (fără taxă) apă - 14.000 mile,
  • echipaj - 78 de persoane, inclusiv 17 ofițeri.
  • Rig - 6 calibre torpile 533 m, 24 muniție torpile.
  • Motor 3 diesel - 5250 CP.
  • 3 motor electric - 5400 CP.
  • Proiect cu o suprafață totală de 18 bărci de acest tip.

Barca este formată din 7 secțiuni:

  • torpilă
  • Rezidențial
  • CPU (punct de control central)
  • baterie
  • motorină
  • care se mișcă cu electricitate
  • înapoi

camera torpilei

În această zonă, există și costume de scufundări care au fost folosite la nevoie. Erau paturi și soldați, dar au fost retrași pentru că nu era unde să stea vizitatorii.

În stânga sunt torpilele. Sarcina este echivalentă cu o torpilă TNT de 300 kg.

În dreapta este văzut costumul akvalangichesky. Este conceput pentru a evacua echipajul în caz de accident. Dacă barca s-a scufundat la o adâncime de 100 de metri, atunci printr-o mașină de torpile puteți ajunge la suprafață. Adică care trebuie urcat în locul unei torpile și apoi pentru a pompa apa sub presiune, care la exterior, și ulterior deschide poarta exterioară a tubului torpilei.

Dar înainte de aceasta este necesar să aruncați un plutitor de salvare pe cablu, care are un semn de adâncime. Nevoia de pavaj mai uniform (oamenii s-au concentrat pe aceste etichete în timpul urcării). Dacă apare dramatic, este inevitabil viraje. Boala de cheson apare din faptul că azotul în procesul de scădere a presiunii dizolvate în sânge este eliberat brusc din acesta și nu are timp să treacă prin plămâni către exterior. Drept urmare, sângele pare să fiarbă.

Dacă adâncimea este mai mare de 100 de metri, va trebui să așteptați ajutor de sus. De sus în jos ceva de genul unei cupole, și prin trapa echipajului a auzit. Închideți ușa pentru a încărca torpila.

Cutia cu o stea roșie - este un regenerator de oxigen.
În caz de accident, acesta absoarbe dioxidul de carbon și produce oxigen.

De fapt, barca este foarte aglomerată. Aceasta nu este o excursie cu barca. Tranzițiile bărcii se fac prin trape, sunt înregistrate, dar adăugate la ușa tradițională, unde vizitatorii. Au pășit prin trape ca niște marinari (piciorul stâng înainte - la fel ca în armată). Nimeni nu a sărit prin trapă ca un leu de circ (amintiți-vă de filmul "U-571"). După ce ați trecut celălalt compartiment, trapa trebuie închisă.

Când compartimentele sunt îngrășate, singurele mijloace de comunicare rămân perestukivaniem sistem de semnal special. Da, de exemplu, pentru a reprezenta litera, trebuia să apăsați „B” o dată, după o scurtă pauză, și apoi să mai apăsați de trei ori.

Compartimentul locuințelor

Comandant de cabină. Intrările în cabine sunt din sticlă încorporată. Bineînțeles, nu este de fapt în interiorul submarinului fără uși de sticlă. Este realizat special pentru utilizare comodă. Numai comandantul avea chiuvetă, ceilalți scafandri nu se spălau și nu se spălau pe dinți.

cabine de poliție situate pe 2 ofițeri

Nietzsche este atât de plin de farmec

Sufragerie pentru ofițeri.
Dacă este necesar, masa se șterge cu alcool și sala de mese este transformată într-o sală de operații.

Toaleta (toaleta) este închisă.
Anterior era deschis, dar oaspeții au încercat să-l folosească pentru a-și face destinația.

Camera de control centrală

Acolo stătea pe comandant

Calculator. datele de intrare, luând în considerare orice modificare a computerului calculează viteza, distanța etc.

lansează controlul torpilelor.
De ce nu-mi explici butonul roșu.

managementul motorului. Totalul pe linie este de 3. În consecință, barca are 3 elice.

Hidroacustică de exploatare pentru exploatarea oceanului

Abajurul vizibil în fotografie a fost folosit nu numai pentru scopul propus, ci și pentru sfințirea puiilor. Când barca este scufundată 100 de metri, apoi scoateți apa rece de mare, turnați-o într-un castron și lăsați-o să bea începător.

compartiment pentru baterie

Găzduiește bateriile.
Trebuie spus că barca avea 3 nivele. Excursia se desfășoară doar în partea de sus.

Galerie (bucătărie)
Kok se pregătea de 4 ori pe zi pentru a hrăni 78 de persoane! Submarinul făcut a fost foarte bun. Dieta zilnică a marinarilor include produse precum:

  • caviar roșu - 5 grame
  • somon sturion - 5 grame
  • somon sărat - 10g
  • jucărie - 15 grame
  • cârnați afumați tare - 15 grame
  • ou
  • Mierea - 5 grame
  • ciocolată - 15g
  • brânză, lapte, brânză de vaci
  • fructe, sucuri, legume
  • salinitate, carne proaspătă pe oase - 400g
  • pește proaspăt - 240 grame
  • pâine albă - 600 de grame
  • pâine neagră - 400 de grame
  • conserve de pește, conserve de carne, conserve de legume,
  • vin, uscat - 50g

În plus, gama de feluri de mâncare este foarte bogată. De exemplu, dacă un bucătar gătește terci de hrișcă, atunci data viitoare, va găti aproximativ o lună. Sala de mese este doar pentru ofițeri. Marinarii obișnuiți mâncau așezat pe pat. Mâncarea se face în schimburi între ore sau de patru ori pe zi: mic dejun, prânz, cină, ceai de după-amiază (primul fierbinte, al doilea - pentru prânz și cină). Mâncare realizată de doi asistenți, au spălat și vasele.

Marinarii aveau aici sandale atât de ușoare. Kirzachi pe un submarin nu este necesar.

Trebuie remarcat faptul că muzeul s-a descurcat excelent.
Pe monitor, puteți vedea filmul 3D Submarine Attack

model de barcă la scara 1:40

compartiment diesel

Unul dintre cele trei motoare diesel.
Capacitatea fiecărui 1700 CP.

Motoarele diesel marine sunt la suprafață. Încarcă bateria timp de 10 ore. Apoi barca s-a scufundat sub apă și a lucrat pentru motoarele electrice. A plutit sub apă timp de până la 10 zile, după care a plutit în sus pentru a reîncărca bateriile cu motorină și admisie de aer. Temperatura internă atinge 70 de grade!

Compartimentul electromotor

Barca are trei motoare electrice care funcționează cu baterie.

Iată un duș. Facem un duș o dată pe săptămână. Spălat cu apă de mare. Pentru aceasta există șampoane speciale pe care miililisul în apă sărată. Lenjeria intimă este de unică folosință. După un duș, a lansat un set nou și rufele murdare aruncate peste bord.

compartimentul pentru laptele matern

Și aici am fugit pe bateria camerei. Prin urmare, fotografiile de mai jos, pe care le-am făcut de pe Internet.
Paturi pentru marinari. Deși locul este un mic submarin, dar fiecare membru al echipajului avea un pat. În compartimentul din spate este închis lemn de plută (pentru izolare fonică)

Setați câteva mostre care însoțesc echipamentul lângă barcă
periscop

Sertar Vale.
Proiectat pentru primirea selectivă a informațiilor operaționale

Antena de extensie de sinteză.
Proiectat pentru informații operaționale selective

simulator de torpile.
Este proiectat pentru a testa un tub torpilă în timpul fotografierii continue.

dispozitiv antena remorcat produs "ParAvan".
Este conceput pentru a permite comunicarea.

Ambarcațiuni peruca. Proiectat pentru a fi livrat pe site. Avantajul este că zboară foarte jos deasupra apei și nu este vizibil pe radar. Poate ateriza pe apă.

„SKAT” - o barcă amfibie pe un hovercraft

Urcați resturi cu hreanul în toate găurile! păcură, lichid sub grăsime!
Acesta nu este un taxi, aceasta este o navă de război! Da, pot să pun în partea de jos a transportatorului. Ei bine, dacă ai noroc.

dacă puneți mai mult de 7 persoane, care se formează pe echipaj și nava încearcă să scape spre mare))

Foarte sinistru ! Se spală o dată pe săptămână, iar dinții nu se curăță deloc ! După ce am văzut imediat un medic sau o situație generală mortală, cimitirul va fi mai distractiv ! În cele din urmă se vede; -Podvodniki eroi adevărați. Slavă eternă și pamyat- leneș ! Odată ce vrei să scuipi în fața ministrului apărării (sacou).

Uită-te la barca franceză (VOVSUN Photoblog Vladimir Filipov), îngrozitor, dar nu așa !

Idiști militari, sunt idioți în lumea civilă. Doamne, spune-mi despre ce ai nevoie mai târziu titluri promovate care au știut să vândă bilete de-a lungul timpului. Am venit, am cumpărat un bilet pentru o anumită perioadă de timp și am mers în siguranță cu familia în parc. Nu că este necesar să stăm la coadă.

două rânduri de jos nu pot ajunge în acest loc, este mai ușor să mergeți la Vitegra și, acolo, pe submarin, vedeți cum să ajungeți aici. De la un loc de muncă promițător Muzeul (casier, securitate etc.), nu trebuie doar să vindeți bilete și să mențineți ordinea, ci să aveți și elementele de bază ale abilităților interpersonale pentru a comunica cu vizitatorii. În timp ce scriu, dokassy nu am ajuns nici măcar - nu este permis. Și obișnuiți doar cu comanda, nu se poate vorbi. Și, într-adevăr, să înveți să vinzi bilete la un moment dat - deși pare a fi realitățile superioare ale înțelegerii.

Băieți!
Am slujit pe această navă. sub comanda k.2.r. Denisov. Polar, Kronstadt, Liepaja. Hidrofoane. El chiar servește pe B-307. Un destin interesant. ambele nave sunt deja muzee.
Chimist! Și de multe ori Litoshenko a îngrădit.
Colegi, suntem de fapt atât de puțini, a răspuns el!

Vidra - nu este un mijloc de comunicare, vidra (câmp minat englezesc, din latina parare - . "A proteja, a proteja" (parare) și aripă englezească - aripă. Știft de ancorare min. Este o carenă metalică cu o subțiere aripă, stabilizator și adâncimea cursei de tăiere.Instalat pe ambele părți ale navei.Când conduceți un ecran de mină, nava se îndepărtează de bord și ține la o adâncime predeterminată tralyaschuyu o parte a cablului.La întâlnirea cu mina este ParAvan minrep comandat de partea tralyaschey a navei și tăiată cu un cuțit. Minele de suprafață distruse. Odată cu dezvoltarea minelor de influență după al doilea război mondial dezafectate.

Bună ziua, cum poți folosi un bilet gratuit? A fost anul trecut cu un alt klfcsom.
Mulțumiri.
II

Bine ati venit! Vă rog să răspundeți când muzeul se deschide pe un submarin din Tushino? Aș vrea să merg cu fiul meu.

Alex, ai dreptate, dar parțial. Acest „ParAvan” - pentru a comunica. Aceasta este de fapt o antenă de comunicații tractată produsă în poziția scufundată a cablului.