Moștenitor al unui fenomen real. A petrecut 12 ani pe piață, așteptând inițial un an pentru livrare și chiar la sfârșitul ciclului său de viață a avut adepți fanatici. Puțini concurenți au reușit să-l ajungă din urmă în ceea ce privește siguranța, deoarece vechiul model a trecut recent un test de siguranță american, care nu a fost încă inventat când a apărut XC90. Aici stă valoarea multor ani de cercetare a accidentelor din viața reală pe care Volvo le folosește pentru a proiecta mașini pentru a proteja pasagerii de accidente reale, mai degrabă decât pentru a construi mașini care trec doar teste de accident. Dar pentru siguranța notorie - după un timp.

test

Prima impresie este ceea ce apucă întotdeauna. Noul XC90 arată impresionant, în special partea din față, care este complet nouă, atât de mult încât chiar și sigla mărcii a fost schimbată. Grila și farurile sunt atât de expresive încât le-aș descrie chiar ca fiind neiertătoare, lucru care este prea puternic ca o concluzie când vine vorba de Volvo. Dar această încredere emana din partea din față a mașinii care îmi place. Totuși, la spate, designerii erau mult mai reținuți, iar aici luminile reprezintă o interpretare a celor ale XC90 anterioare (și a limbajului actual de proiectare). Unora dintre colegii mei le-a plăcut acest lucru pentru că există o anumită consistență, dar eu spun: dacă este un paznic, ar trebui să fie sărac. Noul model, care marchează începutul unui nou capitol din istoria mărcii, merită soluții de design mai îndrăznețe în spate.

Interiorul. Interiorul este ceea ce m-a captivat și m-a făcut să mă îndrăgostesc de el. El este genial. Luminoasă ca o cameră de zi scandinavă, la fel de sigură. Linii curate la perfecțiune, ergonomice, intuitive, confortabile. Ne pare rău pentru numeroasele adjective, dar chiar merită. Toți concurenții săi sunt super-luxoși, iar interiorul noului Q7 este de două ori mai bun (după părerea mea) decât exteriorul său, dar XC90 oferă o atmosferă mult mai confortabilă. Acest lucru se datorează suprafeței vitrate mai mari și multă lumină, precum și culorilor strălucitoare, iar designerii au dorit cu adevărat să recreeze senzația de a sta într-un living scandinav. Scaunele sunt una dintre principalele caracteristici ale interiorului. Sunt șapte, iar în spatele doi există chiar loc pentru cel puțin un adult. Spun asta pentru că era un bărbat care călărea cam 1,75 metri, care nu s-a plâns niciun moment. Și scaunele în sine sunt la fel de anatomice ca și ele. cât de mare poate fi un scaun Volvo. Etichetele poartă steagul suedez, iar centurile de siguranță sunt ștampilate „din 1959”, anul în care Volvo le-a introdus pentru prima dată în serie.

Acest lucru ne aduce la ecranul central, care este o copie a unei tablete, plasată vertical. Butoanele din această mașină sunt. 8 la număr. Repet: 8. Totul este ghidat de tabletă. Nu voi spune că este intuitiv, este de la sine înțeles. Este nevoie doar de ceva timp pentru a te obișnui cu faptul că absolut tot din mașină este controlat de aceasta. Atunci lucrurile sunt mai mult decât intuitive. Am uitat să menționez materialele. Sunt luxoase (și oricum, încă conduc cel mai rafinat nivel de echipament) și în sprijinul acestei afirmații vin nodurile din lambriuri, pe care eu și cei trei colegi ai mei din cabină am comentat-o ​​pe câțiva kilometri. Sistemul audio premium al XC90 are un amplificator de clasă D de 1400 de wați și 19 difuzoare Bowers & Wilkins. De asemenea, include unul dintre primele subwoofere ventilate dintr-o mașină.