Cât de important este să conduci cu anvelope potrivite sezonului?

gheață

Iarna pe drum trebuie să ne așteptăm la neașteptate. Împreună cu de opt ori campioana națională la raliuri Dimitar Iliev, o echipă de Nova TV a testat în practică câteva sfaturi pentru conducerea sigură în condiții de iarnă.

Regula numărul 1. Înainte de a pleca pe drum în timpul iernii, mașina noastră trebuie să fie complet echipată. Chiar dacă suntem supraestimați.

"Pentru a avea lanțuri, pentru a avea o lopată cu care să sapi. Nu este suficient doar să curățăm sticla din fața noastră, trebuie să curățăm și zăpada care este pe mașină, deoarece această zăpadă poate zbura afară și poate lovi pe cineva, "explică Dimitar. Iliev. „Trebuie să purtați mănuși iarna și cabluri”, a spus el.

Potrivit acestuia, este absolut greșit să ne gândim că, dacă conducem o mașină 4x4, nu este nevoie să schimbăm anvelopele cu cele de iarnă.

Cât de important este să conduci cu anvelope potrivite sezonului?

Experimentul 1: Coborârea unei pante. Mai întâi cu anvelope de vară. Numai cu tracțiune față.

"Nu merge, mașina merge înapoi, nu merge. Anvelopele se întorc înainte și mașina merge înapoi. Asta vreau să știți, că nu este suficient ca mașina să fie 4 x4, anvelopele sunt foarte importante ", explică Iliev.

Ne îmbrăcăm anvelope de iarnă și încercăm din nou doar cu tracțiunea față. „Pornim 4x4 și deja reușim”.

Experimentul 2: Cu aceeași mașină vom face o oprire de gheață cu anvelope de iarnă și de vară. Ne deplasăm cu 50 km/h. Când încercăm cu anvelope de vară, distanța de frânare este de 38 m. Iar la anvelopele de iarnă ne oprim după 24 m. Diferența dintre oprirea cu anvelopele de vară și de iarnă este de 14 m sau 15 trepte.

Cu aceeași mașină vom testa condițiile din afara orașului. Și drumul ne amintește să ne așteptăm la neașteptat.

"Vântul suflă zăpada și avem pavaj absolut înzăpezit. Dacă treaba asta se întâmplă după o virare și călătorim mai repede, vom fi destul de nepregătiți. Orice viteză de peste 50 km devine periculoasă", explică pilotul de raliu.

"Acest tip de coturi, așa-numitele locuri umbrite și umede, acestea sunt locurile în care ne putem aștepta la gheață neagră. Este gheață care nu este vizibilă, pătrunde în asfalt și pentru că este neagră, nu este vizibilă, se pare Parcă nu există nicio problemă, dar de fapt există o problemă ", explică Dimitar Iliev.

Și dacă în lunile calde distanța față de mașina din fața noastră ar trebui să fie de cel puțin 3 secunde, iarna lucrurile se schimbă și distanța ar trebui să fie de aproximativ 4-5 secunde. Dacă există un camion în fața noastră, poate dura până la 9 secunde.

După câțiva kilometri suntem într-o adevărată atmosferă de iarnă.

Experiment: „M-am oprit în mod deliberat într-un loc foarte abrupt, cu multă zăpadă, voi porni mașina doar în treapta din față, deoarece majoritatea mașinilor sunt doar în treapta din față Voi încerca să ies și cred că o va face nu se întâmplă. Aici, boxăm, dar pot să fac următorul lucru, să dau un impuls ", explică Dimitar Iliev.

Când trebuie să ne oprim pe o pantă pe un drum acoperit de zăpadă și gheață, atunci pornirea este o problemă.

"Când suntem într-un astfel de loc și plecăm cu mult gaz, nu putem pleca deloc. Deoarece am făcut deja pete de gheață dedesubt, trebuie să ieșim din ele, singura cale este înapoi. Găsesc un loc care nu este înghețat, apoi merg mai întâi. și plec fără să alimentez deloc benzină ", explică Dimitar Iliev.

În cele din urmă, drumurile care nu sunt curățate ajung, de obicei, în jgheaburi. Sfatul lui Dimitar Iliev este să nu încercați să ieșiți din ele, ci doar să lăsați mașina să se miște pe pistele deja călcate.