farul

Păzitorii de faruri sunt ultimii mohicani ai transportului maritim

Autor: Gabriela Vitanova Fotografii: Autorul

La 75 km de Burgas, la marginea Munților Balcani, unde marea nemărginită și orizontul se contopesc, o mână de oameni trăiesc aproape ca Krushens. Departe de civilizație, pe Capul Emine - o graniță condiționată între coasta Mării Negre de Nord și de Sud și punctul cel mai estic al Munților Balcanici, pe malul vertical de aproape 60-70 de metri, este casa deținătorilor de faruri.

Într-un moment în care navele moderne sunt echipate cu sisteme GPS moderne care determină locația cu o precizie de câțiva metri, Farad-urile au devenit ultimii mohicani de navigație. Emine are cinci.
Pentru a le ușura șederea, ca supraviețuitori reali, au înființat o fermă cu mijloacele la îndemână. O duzină de găini fericite și doi cocoși înțepează în ea, iar câinele Emma patrulează în spatele gardurilor. Patrupedele fac parte din personalul unei formațiuni militare din apropiere, dar ricoșează la far pentru a supraveghea ferma. Există și o grădină în curte, dar datorită solului pietros, cresc în ea doar smochine și migdale.

Faradjii au creat aproape confortul acasă în bază. Soția unuia dintre ei a cusut perdele, alta a adus niște mobilier și a cumpărat un televizor. Au un prăjitor de pâine și un cuptor cu microunde furnizat de uniune, precum și două sobe - pe unul, însă, numai plitele funcționează, pe de altă parte - cuptorul. „Gătim pentru noi oricine poate”, au spus gardienii.

Cu ani în urmă, când unitatea vecină funcționa, au mâncat în bucătăria bazei militare, iar un bucătar a pregătit mese delicioase. Acum bucătăria nu mai există. „Am devenit specialist. Pot să gătesc două tipuri de cartofi „după o rețetă specială - unul este prăjit în ulei și celălalt este fiert în apă” - Boris Apostolov își descrie abilitățile culinare cu simțul umorului. El este cel mai vechi gardian de faruri din Bulgaria.

Când este la ceas, el monitorizează funcționarea normală și radiația corespunzătoare a balizei, curăță suprafețele de sticlă și controlează echipamentul suplimentar. În caz contrar, în „viața civilă” este viceprimarul satului vecin Emona. Angelov și-a asumat și funcțiile de poștaș, este implicat și în plata facturilor, distribuie pensiile și apoi merge la cele 28 de trepte ale turnului farului la 65 de metri înălțime deasupra nivelului mării.

Deși mulți dau un aspect romantic profesiei, iar imaginația lor rătăcește printre valuri, sirene și pirați, meșteșugul nu este pentru toată lumea. Este contraindicat iubitorilor de muncă de birou, obișnuiți cu plăcerile birourilor cu aer condiționat, pauze de prânz nesfârșite și program de lucru strict fixat.

Condițiile sunt dificile, salariul - puțin peste 400 de leva. Și responsabilitatea este mare - în mâinile Faradji-urilor se află navigația navelor și mântuirea pe care lumina farului o dă în marea lupilor de mare. Nu ar trebui să ratăm modul de viață aproape pustnic din acest colț, separat de lume. În plus, gardienii farurilor trebuie adesea să facă față situațiilor dificile cauzate în mod regulat de capriciile vremii. Toate lucrurile care sunt cumva extrem de străine tipului de persoană urbană.

Aceasta este o slujbă pentru bărbații ferm stabiliți, care nu vor tremura în fața situațiilor riscante și a șocurilor.
În trecut, în anii 80, o femeie era gardiana farului de aici. „A câștigat de câteva ori titlul de cel mai armonios corp. Premiul i-a fost acordat întotdeauna pentru că era singura femeie ”- gluma Faradjis. Doamna a rămas acolo câțiva ani. Apoi s-a căsătorit și a plecat. De atunci, la farul din Emine au lucrat doar bărbați.

„Vara facem ture în schimburi de 12 ore, iarna schimburile sunt de 24 de ore. Când zăpada acoperă drumul, ceasul poate dura o săptămână, chiar și zece zile. Nu există cale de ieșire. Este imposibil să pleci și să te întorci la familie.
Pe uscat nu se poate.

Pe calea aerului și pe mare? Absurd. Stai în picioare și aștepți. Dar se obișnuiește ”- împărtășește Boris Apostolov.
Astăzi are 64 de ani. La 17 august anul acesta, au trecut exact 43 de ani de când s-a alăturat gardianului farului. „Unitatea mea a promis să mă retragă când aveam o sută de ani”, a glumit el. Apropo, satul Emona, unde s-a născut, este cunoscut pentru longevitatea sa, deci cuvintele sale sună destul de adevărate.

„Nu vreau să fiu administrator, nu vreau să lucrez în spatele unui birou. Sunt liber, vreau să merg, să merg în pădure cu o pușcă pe umăr și să fiu la far "- fermierul este categoric.
A început să lucreze la Cape Emine imediat ce a demisionat din cazarmă. La acea vreme, era angajat un operator de radio.

Aceștia sunt specialiști care folosesc un post de radio pentru a transmite semnale în codul Morse pentru navigația navelor. În trecut, acest sistem a inclus 6 balize radio - pe insula Dragoni - în Ucraina, Sf. Gheorghe și Constanța din România, și în țara noastră - Kaliakra, Emine și Capul Maslen. Acum, radiofarul de pe Capul Emine este defect și numai farul este folosit ca referință.

Fiecare far are propria sa caracteristică care îl deosebește de toate celelalte. Pe Emine, în partea întunecată a zilei, lumina intermitentă a farului are o periodicitate de șase secunde - o secundă și jumătate de lumină, urmată de patru secunde și jumătate de întuneric.
Semnalul luminos de la Cape Emine este vizibil la 20 de mile depărtare. Farul local a rezistat chiar și marelui cutremur din 1977, când fâșia subțire de teren pe care este situat a zguduit.

Boris Apostolov spune că în acel moment nu a avut timp să se sperie, a fost complet absorbit de gândul cum să păstreze echipamentul de care este responsabil.
De-a lungul istoriei sale de deschidere în urmă cu 133 de ani, instalația s-a oprit
lucrează doar o dată pe zi. Acest lucru s-a întâmplat acum 20 de ani. Apoi, din cauza zăpezii, cablul de 16 metri care îl alimentează a înghețat. Furtuna puternică a sfâșiat-o și, slavă Domnului, nu existau vase în zonă în acel moment. A doua zi, accidentul a fost remediat.

Acum, dacă curentul se oprește, acesta merge direct la unitate. Farul poate opri emiterea de lumină dacă cea de-a mia lampă este echipată cu arde. Păzitorii de faruri se asigură întotdeauna că au la îndemână un „bec de rezervă” pentru a asigura buna funcționare a instalației și o navigație sigură.

„Schimbăm 5-6 astfel de becuri pe an. Astfel de corpuri de iluminat nu sunt produse în țara noastră. Le-am importat din Uniunea Sovietică. Acum situația este puțin mai complicată. Aprovizionarea este dificilă. Căutăm conexiuni în străinătate "- explică agentul de navigație Evgeniy Aladzhov din regiunea hidrografică - Burgas, care este responsabil pentru întreținerea celor cinci faruri din regiune - de la Capul Kochan, situat chiar deasupra Obzor, până la Rezovo.

Când oficialii europeni au ridicat interzicerea utilizării becurilor incandescente în urmă cu câțiva ani, cu greu s-au gândit la faradzhii bulgari. Și pentru că furnizarea lor este problematică, militarul a găsit o soluție alternativă - lămpile solare cu economie de energie care funcționează folosind lumina soarelui.

Până atunci, acesta era luminat cu baterii reîncărcabile și un bec de 12 volți. Este realizat cu LED-uri și panouri solare care îl alimentează cu energie electrică. Și dacă în trecut semnul de navigație avea o vizibilitate de 6 mile marine, noua lampă de semnalizare are o vizibilitate de 10 mile marine.
Apropo, potrivit multor cercetători, pe insula Sf. Ivan a fost primul far din ținuturile noastre, datând din secolele II-III. Era o statuie a zeului Apollo care întindea o mână care ținea foc în palmă, care era folosită ca reper de către marinarii antici.