Pentru toți prietenii naturii

1888-2020

-->. Bine ați venit la Winter Brevets în Sliven 2021 .

O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

Opinie din Randonneur »26 Mar 2020, 20:52

Re: O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

Opinie din Randonneur »28 Mar 2020, 00:15

Povestea №2 - Paris-Brest-Paris - prima ediție

Re: O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

Opinie din Randonneur »29 Mar 2020, 00:21

Povestea №3 - Nașterea lui "Audax" în ajunul primului Tur.

După ce în Story №1 am subliniat meritele lui Maurice Martin (1861-1941) pentru nașterea unui brevet, iar în Story №2 i-am adus omagiu lui Pierre Gifar (1853-1940) pentru organizarea primului Paris-Brest-Paris, rândul vine în Poveștile №3 și №4 pentru a acorda atenție meritelor Henri Degrange (Henri Desgrange) (1865-1940).

Re: O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

Opinie din Randonneur »30 martie 2020, 00:23

Povestea №4 - Paris-Brest-Paris - prototip al Turului Franței.

Henri Degrange, menționat în povestea anterioară, a stabilit un total de 11 palmaresuri. Cu toate acestea, concurenții și publicul au fost mai interesați de viteza suplimentară a evenimentelor de ritm. La sfârșitul secolului, ziarul său avea probleme, cu o mare concurență și un număr suficient de cititori. Răspunsul lui Degrange a fost să rețină al doilea PBP în 1901. DeGrange nu a aprobat ca cursanții să primească un avantaj din partea factorilor externi (schimbările de treaptă au fost ulterior interzise în unele dintre cursele sale), astfel că evenimentul a fost împărțit în două categorii, „pilotii de viteză” profesioniști, ajutați de alți bicicliști și „turiștii de călătorie” primind sprijin.

Maurice Garen a câștigat cursa profesională în puțin peste 50 de ore, captând din nou imaginația francezilor. Ulterior a câștigat și prima etapă de competiție de acest gen din 1903, Turul Franței. De asemenea, a fost creat de DeGrange, această competiție de două ori mai lungă oferind mai mult timp pentru a vinde ziare. Scrisul de mână al lui Degrange este evident în similitudinile dintre RGD și Turul desfășurat 12 ani mai târziu: primele ediții ale Turului Franței sunt foarte asemănătoare cu maratonul de ciclism Paris-Brest-Paris. Cu toate acestea, există o diferență: maratonul de ciclism are o singură etapă de 1200 km, în timp ce primul tur constă în 6 etape de 400 km, ceea ce în ambele cazuri înseamnă călătorie inevitabilă pe timp de noapte.

Fotografia este din TDF 1913. Henri Degrange este al doilea din dreapta.

Inspirat de întrebările Audax Italiano cu privire la rutele brevete Roma-Paris, în 1904 DeGrange a scris regulile pentru Audax în Franța și le-a dat noului format Audax Club Parisien (ACP) dreptul de a certifica certificate. Finalizarea unui brevet de 200 km califică bicicliștii ca membri ai ACP, dar în curând ACP a început să organizeze trasee și mai lungi.

De aceea, Henri Degrange este atât de faimos: el nu numai că a organizat al doilea Paris-Brest-Paris și primul Tur de Franță, ci a fost și fondatorul Audax Club Parisien. În acea perioadă, toate aceste evenimente sunt „sub o singură pălărie”, iar profesioniștii și amatorii/turiștii/sunt împreună pe pistă. Dar nu pentru mult timp, așa cum vom învăța în povestea următoare.

Re: O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

Opinie din Randonneur »31 martie 2020, 02:10

Povestea №5 - Pierre Gifar vs. Henri Degrange: rivalitate care dă naștere Turului Franței .

Povestea promisă a împărțirii căilor profesioniștilor și amatorilor/turiștilor/va aștepta un timp pentru a prezenta mai multe fapte interesante despre nașterea Turului Franței și legătura cu Paris-Brest-Paris.

Prin 1901, anul celui de-al doilea Paris-Brest-Paris și cu 2 ani înainte de primul Tur de Franță, există 3 ziare sportive care acoperă aceste evenimente. Am vorbit deja despre Le Petit Journal, precum și despre Le Vélo, întrucât Pierre Gifar a fost editorul ambelor ziare. Le Vélo, un cotidian sportiv, a durat de la 1 decembrie 1892 până la 1904. A încetat publicarea după apariția L'Auto, o publicație competitivă creată în 1900 datorită rivalității cauzate de afacerea Dreyfus. Pierre Gifar, directorul Vélo, a susținut Dreyfus, în timp ce mulți producători de biciclete care au finanțat ziarul prin reclamele lor s-au opus lui Dreyfus, în special contelui Jules-Albert de Dion. Acesta din urmă i-a încredințat lui Henri Degrange fondurile necesare pentru crearea unui nou ziar, L'Auto-Vélo, în 1900. Numele noului ziar a dus la un proces, iar Gifar l-a condamnat pe DeGrange în ianuarie 1903 și a schimbat numele în L'Auto. . În vara anului 1903, însă, vântul s-a inversat după ce L'Auto a inițiat Turul Franței, care i-a asigurat hegemonia pe piața ziarelor sportive. Astfel, în 1904, Le Vélo și-a încetat activitățile.

După cum sa menționat deja, al doilea Paris-Brest-Paris (1901) și primul Tur de Franță (1903) au același câștigător: Maurice-François Garin. Prietenul nostru și organizatorul de brevete de la Stara Zagora - Dimitar Balabanov, are un exemplar din Le Petit Journal/cadou de la Peter Kosev - Pe jos /, a cărui copertă arată finala lui Maurice Garen în 1901.

Re: O scurtă istorie a bretelelor, 1888-2020

Opinie din Randonneur »02 apr 2020, 01:54

Povestea №6 - Henri Degrange și primii pași ai Audax France.

Fotografie a primului 200 km oficial alergat în 1904. arată pelotonul care se întoarce la Paris după o pauză de prânz în orașul Vernon. Charles Sturm/al treilea fondator al Audax Français, menționat într-o poveste anterioară /, este ciclistul din centrul fotografiei cu pantaloni ușori. În fotografie este inserat așa-numitul „Bucată mică de unt”, medalia cu smalț galben, gravată cu numărul Audax al fiecărui ciclist care a finalizat cu succes cursa oficială de 200 km.

Acest prim eveniment de 200 km a avut un succes atât de mare încât cei care au participat, alături de alții, au format Audax Club Parisien la 30 noiembrie 1904. A fost o organizație non-profit „pentru a încuraja dezvoltarea călătoriilor cu bicicleta pe distanțe lungi, pentru a instrui bicicliștii, să-i transforme în trăgători înflăcărați și abandonatori împietriți și să organizeze excursii. "Sediul central se afla în Cafeneaua Vaudeville din Paris. Formarea clubului a fost anunțată în Gazeta Republicii Franceze la 28 decembrie 1904.
În 1906, au fost introduse cărțile brevet, pe care bicicliștii le-au semnat de-a lungul traseului pentru a arăta că au parcurs distanța.
În următoarele povești: împărțirea mult-promisă a profesioniștilor și turiștilor, precum și separarea abandonanților de Odaxers în 1921. Dar înainte de aceasta, ar fi bine să ne întoarcem puțin și să-l cunoaștem mai îndeaproape pe Vito Pardo. . conexiunea italiană ", pe care am menționat-o deja în mai multe locuri.