Oaspete:
Citat din: Stuman pe 27 decembrie 2011, 12:38:25 PM

care este

Se pare că nu toate motoarele au nevoie de repararea pompelor de apă (înlocuirea fibrelor). Sau mă înșel?: D

Sincer, până acum nu am întâlnit o motocicletă a cărei pompă de apă nu poate fi reparată.: o Pot exista, dar nici nu am văzut, nici nu am auzit de unul.

Pentru mașini, da, pentru majoritatea oamenilor, pompa de apă este înlocuită complet. Dar la Subaru, de exemplu, pompa este demontată ca la motociclete și chiar și fibra este motocicletă (se potrivește cu Honda CX/GL-400/500/650). Vorbesc despre modelele Subaru mai vechi, nu știu despre cele noi.

Citat din: NikDaPhreak pe 27 decembrie 2011, 12:41:10 PM

. Deci, Chefo, ai absolut dreptate în privința sistemelor de răcire a motocicletelor. Am vrut doar să menționez că există mașini care au o ușoară abatere de la motociclete.
: D: x

Subiectul a devenit foarte frumos și util pentru începători.: D Mă uit și alți colegi competenți au început să suplimenteze.: * apl *: Cu prima ocazie, imediat ce am timp, voi scrie mai detaliat despre pompa de apă, care este dispozitivul, principiul, cum eșuează, cum este reparat.

KokoVmaxa:
. Chefo, pe Leone sau pe primul Legacy poate fi așa, dar pe EJ25D lucrurile sunt destul de diferite: rânjet: pistoanele sunt de 100 mm, pompa de apă este la fel de mare ca KRAZ, în plus, „centura” este de 2,56 m: -):-):-):-)
Există pompe de apă și pompe de apă, pe unele fibra este înlocuită împreună cu arborele. similar cu VAZ2101 rus.

P.P. Iau floricelele și mă așez să fiu un joc-tine, subiectul poate fi citit, există ceva pentru tinerii entuziaști să învețe din el, nu-l strica, orice opinie inutilă și stupidă va fi ștearsă!
Modernism total și nicio toleranță la prostii adolescente, știu că e iarnă, dar nu este un coș de gunoi!

Oaspete:
Deci, pompa de apă.

1. Care este scopul ei?
Servește pentru a circula lichidul de răcire în sistemul de răcire „cu apă”.

2. Dispozitiv.
Este destul de simplu ca un dispozitiv. Există o turbină conică cu lame arcuite care pompează lichidul. Există două "deschideri" de intrare și ieșire prin care trece antigelul. Până acum nimic interesant. În spatele turbinei se află fibra, a cărei funcție este de a sigila și separa apa de axa turbinei. În spatele fibrei se află garnitura de ulei, care este ultima barieră dintre apă și ulei. În esență, garnitura de ulei oprește mai degrabă scurgerea uleiului prin scurgerea dintre fibră și garnitura de ulei. Da, există o gaură de drenaj între fibră și garnitură. Acesta servește în cazul în care fibra scurge apă, pentru a o duce prin canalizare în mediu. Dacă scurgerea este înfundată și fibra este ruptă, sistemul se va "umfla" și apa va trece prin tub direct în carter la ulei.: -o Cu toate acestea, sistemul este sub presiune. Cealaltă funcție a drenajului este de a ne avertiza că ceva nu este în regulă cu fibra. Doar că, atunci când vedem o scurgere de antigel prin canal, este un semnal al unei probleme și că trebuie să luăm măsuri urgente.

3. Ce este fibra?
Pur și simplu, acesta este un manșon cilindric ondulat în care este așezat un arc elicoidal. Un capăt al manșonului și arcul sunt lipite de ceva asemănător unui inel de bakelită cu o parte superioară perfect netedă care servește ca suprafață de contact. (ne vom întoarce la acest lucru) Celălalt capăt al manșonului și arcul sunt lipite de o cupă de alamă (poate fi din alt metal), introduse în carcasa motorului. Cupa are un inel special de etanșare („lipici dur”) care este lipit în zona ambalajului. Să ne întoarcem la inelul de bachelită cu zona de contact. Pe partea din spate a turbinei, un alt inel de ceva de genul porțelanului lustruit (dur și neted) este condus printr-o radieră. Acesta joacă rolul celei de-a doua suprafețe de contact. Când turbina se rotește, inelul „porțelan” se rotește odată cu el, deoarece este antrenat în el, iar inelul „bakelită” nu se rotește deoarece fibra este introdusă în carcasa motorului. Cele două suprafețe de contact super netede se freacă una pe cealaltă fără a scurge lichid între cele două inele. Sunt atât de netede și izvorul le apasă atât de tare încât apa nu poate trece. Au un coeficient de frecare foarte scăzut și cu greu se uzează. ZIC APROAPE.: grimasă:

4. Pentru a rezuma.
Așa că avem o carcasă a motorului cu o gaură în ea. Cupa este înfiptă în gaură, iar în ea se află un manșon din cauciuc lipit din fabrică cu arc și se termină cu un inel de bakelită lipit din fabrică cu o suprafață de contact. În interiorul fibrei trece axa pompei, care este alimentată de motor. Să nu uităm de garnitura de ulei sub cupă. Pe arborele cu fante, turbina alunecă, pe spatele căreia inelul de porțelan cu a doua suprafață de contact este acționat prin intermediul cauciucului. După turbină există o piuliță oarbă, care strânge turbina la fibră și comprimă arcul, etanșând cele două suprafețe de contact. Apoi vine cazul capacului carcasei, care este închis cu ajutorul unei etanșări și a șuruburilor.

5. Cât de exact este deteriorată pompa de apă.
De fapt, nu există nimic care să o deterioreze în afară de fibră. Nu că nu am văzut cazuri cu fante răsucite și nuci dezvoltate, dar acestea sunt excepții.
5.1. Este posibil ca suprafețele de contact să se uzeze sau să se slăbească arcul (acesta din urmă este mai probabil) și apoi fluidul trece prin fibră și curge prin drenaj. Ceea ce este specific aici este că, atunci când motorul funcționează, fibra nu se rupe, dar de îndată ce pompa încetează să se rotească, începe să plângă. Desigur, dacă nu-i acordăm atenție, în cele din urmă va începe să plângă în timp ce conduce.
5.2. De asemenea, este posibil ca manșonul din cauciuc să se crape din cauza îmbătrânirii anvelopei sau a instalației incompetente. În acest caz, drenajul curge întotdeauna mult mai mult. Ei bine, dacă este doar crăpat, se va rupe, dar dacă este rupt, va curge.

6. Reparați pompa.
Singura modalitate este de a ÎNLOCUI FIBRA CU NOU.
Fibra este foarte strânsă în motor și este imposibil să scoateți cupa fără a o deteriora. Adică, odată ce fibra este încărcată, nu mai există nicio extracție. Abe are o extracție, dar trebuie să o aruncați mai târziu. Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți marginea cupei și trageți-o cu clești. Este posibil să trebuiască să-l zdrobiți, dar nu există altă cale. (Cel puțin nu știu una) Apoi curățați suprafața prizei, degresați și apăsați noua fibră (cupa are „lipici” pe ea), având grijă să nu deformați cupa și să nu atașați manșonul arborele pompei pentru a nu-l rupe sau dezlipi.

ATENŢIE.
Nu încercați să întindeți arcul pentru a strânge mai mult trăgând de manșon. Manșonul este foarte ușor de decolorat și va rămâne în mâinile tale până îl simți.
Odată lipit, nu mai lipiți. Este vulcanizat în fabrică cumva.: o Am băut tot felul de metode de lipire și NIMIC.

Inelul de porțelan iese din turbină foarte ușor cu ajutorul unei șurubelnițe plate. Înlocuiți-l, precum și radierul său. Acestea sunt incluse în setul noii fibre.

P.P. Тюйййй. Nu mă pot gândi la nimic altceva.: o Dacă îmi vine ceva în minte, voi adăuga și poate un coleg mă va adăuga.
Din câte știu, nu există alt tip de pompă de apă pe o motocicletă sau cel puțin nu știu de alta.: o
Cineva, dacă există desene, nu ar fi rău să fie adăugat la descriere. Am avut o fibră veche, pe care am păstrat-o pentru un ajutor vizual, dar cine știe unde am risipit-o, altfel m-am gândit să fac o fotografie, dar.: o

Luptător de stradă:
Este foarte bine explicat, așa cum a spus CEFO, există și cazuri în care turbina se rotește în axă. Am avut un astfel de caz. După ce motocicleta prietenului meu a fost cu un "master". Neacordând atenție faptului că era pe sloturi., a început să se întoarcă și pompa a pierdut viteza, ceea ce a avut un efect asupra răcirii motorului, până când în cele din urmă turbina a alunecat aparent într-un ascuțit, judecând după urmele după demontare. și cu modul în care este montată turbina.

Oaspete:
Iată fotografia promisă care arată cum arată fibra.: grimasă:

În stânga este manșonul de cauciuc cu arc și cupa metalică, iar în dreapta este manșonul "porțelan" cu cauciucul, care este introdus în turbină.