Indiferent dacă zburați des sau nu ați îmbarcat niciodată, este întotdeauna interesant să știți cum este organizată munca oamenilor care asigură siguranța zborurilor, ce secrete sunt păstrate de piloți și tehnicieni din aviație și cel mai important - cum să călătoriți confortabil și fără cheltuieli. Unele fapte nu numai că îți vor satisface curiozitatea, dar pot fi utile în viitor.

Noi c Gogoașă vom explica pe scurt cât de ciudate reguli de conduită apar pe un avion, la ce vă puteți aștepta de la orice companie aeriană, cât de mult adevăr există în poveștile aviatorilor experimentați și cum să profitați la maximum de călătorie, chiar dacă acesta este primul dvs. zbor. Și la sfârșitul articolului am pregătit un bonus de la pasagerii care aveau bagaje în exces, dar ingeniozitatea lor i-a ajutat să evite plata acestuia.

19. Cum să aflați unde se află avionul pe care îl zburați în prezent? Te poți abate de la traseu?

avionul

Înainte de fiecare zbor, ruta aeronavei este ajustată în funcție de vreme sau de alte condiții, precum și pe baza recomandărilor controlorilor.

Nici chiar însoțitorii de zbor, care lucrează deseori pe același zbor, nu vă vor răspunde la aceste întrebări. Și, desigur, nu veți avea voie să vedeți piloții.

Există o soluție: utilizați GPS tracker-ul din telefonul dvs. pe hărțile încorporate sau într-o aplicație specială. Funcționează offline și vă poate determina locația, altitudinea și chiar viteza avionului.

18. Trebuie să folosesc încuietori pentru valize?

Valizele pot fi ușor deschise pentru a verifica bagajele. Prin urmare, nu este nevoie să pierdeți timpul instalând încuietori. Este mai bine să vă luați obiectele de valoare cu dvs. la salon.

Apropo, încuietorile de la ușile toaletei de la bordul avionului pot fi, de asemenea, ușor deschise. Deci, nu vă faceți griji, vă puteți încuia acolo și nu puteți ieși: însoțitorii de zbor vă vor putea scoate întotdeauna.

  • Zbor de multă vreme, dar până acum 5 ani nu știam despre asta.
  • Cum să mergi calm până la toaletă în avion acum?

17. Ce ar trebui să facă însoțitoarea de zbor și care sunt responsabilitățile pasagerului?

Sarcina principală a însoțitoarei de zbor este de a asigura siguranța zborului. Cursul de instruire a însoțitorului de zbor poate dura 6 săptămâni și 98% din acest timp este cheltuit pentru pregătirea abilităților, cum ar fi stingerea incendiilor la bord, evacuarea rapidă, lupta corp la corp, primul ajutor, inclusiv nașterea.

În 99% din cazuri, lucrările la bord sunt limitate la serviciile de călători și, conform regulilor, nu ar trebui să fie potențial periculoase pentru însoțitoarea de bord. De exemplu, un însoțitor de bord nu ar trebui să-ți depoziteze geanta în compartimentele superioare, deoarece acest lucru ar putea provoca răniri, ceea ce ar fi critic dacă ar apărea o urgență.

Desigur, echipajul face tot posibilul pentru a vă face confortabil, dar pasagerii sunt cei care trebuie să respecte cerințele căpitanului și ale echipajului navei, nu invers. Apropo, butoanele pentru apelarea însoțitoarei de zbor sunt concepute în primul rând pentru situații de urgență, nu doar pentru a cere să vă aducă o pătură sau un pahar de suc.

16. De ce ar trebui să stai cu centurile de siguranță când avionul este la sol?

Până când avionul se oprește complet, ești încă în pericol și centura îți poate salva viața. Avionul poate ieși de pe pistă sau se poate ciocni cu un alt vehicul. Înainte ca piloții să pornească motoarele sau în timp ce există încă o scară atașată la avion, puteți sta fără a purta centura de siguranță. În restul timpului, mai ales dacă pictograma „Strângeți centurile de siguranță” se aprinde pe afișaj, este mai bine să urmați instrucțiunile.

15. Dacă treceți prin check-in sau check-in online înainte de zbor, vă va aștepta avionul?

Check-in-ul, check-in-ul bagajelor și prezența dumneavoastră în zona de tranzit nu afectează timpul de plecare al aeronavei. Cel mai adesea zborul este întârziat cu 20-30 de minute seara din cauza formării „blocajelor de trafic” pe pistă sau din cauza ninsorilor abundente. Uneori serviciile pilot și terestre folosesc această întârziere pentru a aștepta pasagerii târziu.

Apropo, ora de plecare indicată pe bilet înseamnă ora exactă când se închid ușile. Avionul are nevoie de încă 10-20 de minute pentru a decola și acest timp este inclus în durata totală a zborului.

Pe de altă parte, de exemplu, un avion convențional către destinații europene face 6-8 zboruri pe zi. Fiecare întârziere afectează timpul altor zboruri de pe această aeronavă și programul mai multor aeroporturi simultan: piloții și însoțitorii de zbor nu au timp să se odihnească între zboruri, pasagerii întârzie transferurile, tehnicienii trebuie să verifice și să încarce avionul în modul accelerat, iar zborurile recente pot fi chiar anulate pentru a nu supraîncărca echipajul. Prin urmare, este mai bine să nu creați situații în care deveniți motivul principal al întârzierii zborului.

14. De ce este posibil ca femeile însărcinate să nu fie permise la bord, chiar dacă medicii spun că zborul este sigur pentru copil și mamă?

Observațiile pe termen lung ale pasagerelor însărcinate, precum și ale însoțitoarelor de zbor au arătat că principalele pericole din timpul zborului sunt scăderea presiunii și a stresului, dar vă puteți pregăti pentru asta. Este suficient să purtați haine largi, să beți mai multe lichide și să nu stați într-un singur loc pe tot parcursul zborului.

În stadiile incipiente ale sarcinii, zborul este sigur (în cazul în care medicul nu a identificat contraindicații). Dar compania aeriană poate anula zborul unei femei însărcinate dacă trebuie să nască luna viitoare, temându-se de riscul nașterii premature la bord.

13. De ce circulă planul pe vreme bună? Aceasta este o situație de urgență sau normală?

Există multe motive pentru care avionul circulă și toate acestea sunt o situație normală. De exemplu, un avion poate face loc pentru altul care are nevoie de o aterizare de urgență din cauza unui pasager critic la bord.

Cel mai adesea, circularea se datorează timpului. Se întâmplă ca două avioane identice să ajungă la același aeroport. Unul nu poate ateriza și zbura către un alt aeroport, iar celelalte aterizează cu succes. Acest lucru este normal: sunt luate în considerare modificările meteorologice, reglementările aeroportului și recomandările pentru o anumită aeronavă, precum și experiența personală a comandantului navei.

Important: aeronava are întotdeauna suficient combustibil pentru a face câteva ture peste aeroportul de destinație și apoi, dacă este necesar, merge la cea mai apropiată rezervă. Apropo, atunci când organele sunt transportate pentru transplant cu avionul, acesta primește un statut special. Aceasta înseamnă prioritate absolută asupra tuturor zborurilor, cu excepția aeronavelor aflate în primejdie.

12. Merită să vă faceți griji dacă zborul a fost inițial întârziat din cauza unei defecțiuni tehnice și apoi avionul a decolat?

Nu. Verificarea înainte de zbor este o sarcină serioasă și toți participanții la acest proces sunt foarte stricți în legătură cu fiecare lucru mic și, prin urmare, în majoritatea cazurilor, problemele identificate sunt atât de mici încât nu afectează în niciun fel siguranța pasagerilor. Doar că echipajul și personalul tehnic nu au dreptul să le rateze.

Dacă se întâmplă ceva cu adevărat grav la bord, avionul este înlocuit și cel defect rămâne la aeroport în așteptarea comenzilor suplimentare de la conducerea companiei aeriene.

11. De ce unii piloți aterizează ușor avionul, iar alții mult mai greu?

Ambele sunt norma. Aterizarea dură este mai fiabilă și atingerea ușoară este mai confortabilă pentru pasageri, dar necesită mai mult efort din partea piloților.

Piloții preferă să „lanseze” ușor aeronava, astfel încât contactul cu suprafața să fie mai fiabil: reduce probabilitatea de alunecare, o parte din inerția aeronavei este disipată și este necesară o pistă mai scurtă. Deși se simte de parcă ar fi fost lovit de pământ sau de un avion, la figurat vorbind, a „sărit” la pământ de mai multe ori.

10. De ce sunt atât de ieftine biletele de avion în Europa?

De obicei, compania aeriană zboară către una sau alta țară din țara în care este înregistrată. De exemplu, o companie aeriană înregistrată în Serbia zboară din țara A în țara B prin Serbia.

Dar există un acord în Uniunea Europeană conform căruia unele companii aeriene pot zbura liber între orașe din Europa, indiferent de țara de înregistrare. Companiile aeriene low cost folosesc acest lucru. De exemplu, o companie aeriană înregistrată în Irlanda zboară între orașele A și B din una dintre țările UE. Dar această regulă și infrastructura de transport dezvoltată în orașele UE nu sunt singurele motive care afectează prețul biletelor.

Când zboară peste o anumită țară, compania aeriană plătește bani pentru a utiliza spațiul aerian. De exemplu, a fi pe cer peste Canada sau Rusia este mai scump decât în ​​UE.

Călătorii cu experiență își planifică călătoria ținând cont de aceste principii. De exemplu, dacă vă aflați în Serbia, puteți călători pe uscat în Bulgaria, Ungaria, Croația, Grecia sau Slovenia pentru a zbura de acolo în direcția dorită și a economisi o sumă decentă.

9. Ce se întâmplă dacă avionul aterizează urgent în țara pentru care aveți nevoie de viză?

Nu sunteți în pericol dacă respectați cerințele autorităților: sunteți liber să vă deplasați în zona de tranzit și dacă șederea este lungă, atunci veți fi dus la un hotel păzit sau escortat la un restaurant, dar nu veți să li se permită să se plimbe prin oraș.

Un incident similar a avut loc și cu francezii, al căror avion a aterizat de urgență în Irkutsk, Rusia, în drum spre Shanghai. Din cauza lipsei unei vize, au trebuit să petreacă câteva zile într-un hotel fără dreptul de a ieși în oraș, dar nimeni nu le-a interzis să comunice și să accepte cadouri de la ruși: au încercat să sprijine călătorii care s-au trezit brusc în Siberia, unde timpul a fost de aproximativ -18 ° C

8. Dacă am uitat ceva în avion, poate fi furat?

Există camere video în avion: în hol și adesea în podul de deasupra culoarului. Dacă ai furat în secret o pătură sau o vestă de salvare, ar trebui să ții cont de faptul că echipajul știe cu siguranță despre mica ta crimă.

De îndată ce pasagerii părăsesc avionul, însoțitoarele de zbor inspectează cu atenție cabina și obiectele găsite sunt predate reprezentanților companiei aeriene, care apoi caută proprietari prin serviciul „Lost and Found” (birou pentru obiecte uitate la aeroport) . La sosirea la birou, articolul este ambalat, ștampilat și depozitat timp de câteva luni.

7. De ce ne doare urechile când răcim în zbor? Cum se descurcă însoțitorii de zbor?

În timpul zborului, dacă aveți gripă sau curgeți nasul, vă urnesc foarte mult urechile, iar pentru unii oameni acest sentiment persistă 24 de ore după aterizare. Stewardesele sunt salvate printr-o metodă numită „Cheburashka”: iau câteva șervețele, le umezesc cu apă fierbinte, le pun pe fundul unui pahar, care apoi se pune pe ureche. Durerea dispare într-un minut.

6. De ce este imposibil să pre-udați aeronava cu lichid anti-îngheț pentru a decola la timp?

Se întâmplă să fie -35 ° C afară și avionul să decoleze imediat, iar pe un alt aeroport, pe vreme mai caldă, pasagerii așteaptă până când este tratat cu un lichid special anti-îngheț.

Faptul este că sarcina acestui lichid este de a elibera aripile aeronavei de gheață, ceea ce afectează proprietățile aerodinamice și poate provoca un accident de avion. Aripile și părțile în mișcare ale avionului trebuie tratate imediat înainte de decolare, astfel încât să nu se formeze crustă pe ele.

Ca o protecție suplimentară în caz de ninsoare, aeronava este tratată cu un detergent diferit care împiedică lipirea zăpezii de aripi, dar se evaporă complet în timpul decolării. Cu toate acestea, dacă aeronava nu decolează în 20 de minute de la aplicare, va fi retratată.

Apropo, se întâmplă ca acest lichid să intre în sistemul de ventilație și în cabină să apară nori de abur cu miros dulce. Rețineți: nu este un incendiu, dar trebuie totuși să spuneți însoțitorului de zbor.

4. Avionul are anvelope de iarnă și de vară?

Nu. Anvelopele avionului nu sunt ca anvelopele auto. Anvelopele sunt proiectate pentru diferite sarcini, viteze și alte cerințe. Anvelopele nu sunt umflate cu aer comprimat, ci cu gaz - azot: în acest fel reacționează mai puțin la schimbările de înălțime și temperatură.

3. De ce piloților le este atât de frică să intre pe banda specială?

Banda specială EMAS (Engineered Materials Arrest System) este proiectată pentru oprirea lină de urgență a aeronavei și nu îi permite să părăsească pista. EMAS este situat la capătul pistei și este realizat din structuri mari de beton ușor, cu o fragilitate mare. Roțile se prăbușesc, avionul se oprește și riscul de rănire a echipajului și pasagerilor scade.

Din păcate, o astfel de bandă este încă rară în aeroporturi și piloții se tem să nu deterioreze avionul, crezând că este mai bine să riști și să aterizezi pe iarbă, unde pot fi îndepărtate prin remorcher. Astăzi, EMAS își demonstrează deja eficacitatea.

Și în viitor ar putea preveni accidente similare cu cele ale Boeing 737 din Chicago.

În timpul aterizării, avionul a ieșit de pe pista autostrăzii. Din cele 103 persoane aflate la bord, niciuna nu a murit, iar linia de transport a fost restaurată ulterior și continuă să zboare. Cu toate acestea, victima este un băiat de 6 ani în mașina în care s-a prăbușit avionul. Pentru Southwest Airlines, acesta a fost primul eveniment fatal din anii 30. EMAS ar fi putut opri avionul și ar fi salvat viața copilului.

2. Este adevărat că este periculos să pilotezi atât avioane foarte vechi, cât și multe avioane noi?

Și da, și nu. Atât vârsta, cât și anul dezvoltării modelului sunt importante. Cel mai bine este dacă aeronava a fost dezvoltată acum aproximativ 8-10 ani și are deja o vastă experiență în utilizarea sa. Datorită întreținerii adecvate, căptușelile asamblate în urmă cu 10-15 ani sunt aproape la fel de fiabile ca cele care zboară doar de câțiva ani. Dar este mai profitabil să renunțați după 15-20 de ani de serviciu, deoarece avioanele mai noi sunt mai economice de utilizat.

Important: Dacă aveți de ales, ar trebui să evitați modelele de zbor mai vechi de 25-30 de ani, mai ales dacă proprietarul companiei aeriene abia conectează cele două capete.

1. Unde pot vedea meniul companiei aeriene înainte de plecare? Cum se comandă mâncăruri speciale? Sunt și ei în avion?

Fiecare companie aeriană publică un meniu pe site-ul său web din care puteți afla ce va fi servit la bord. De exemplu, Aeroflot are un meniu standard, ale cărui feluri de mâncare diferă în funcție de zbor. Multe companii au, de asemenea, un meniu special, care include mâncare pentru bebeluși, mâncăruri calde și deserturi din bucătăria națională, mâncăruri vegetariene, precum și feluri de mâncare concepute în conformitate cu credințele religioase.

Pentru a comanda alimente dintr-un meniu special, trebuie să contactați compania aeriană cu câteva zile înainte de plecare, după care vor avea timp să livreze comanda dvs. specială: de obicei, la bord există la fel de multă mâncare ca și pasagerii. Deși uneori pe zboruri scurte, dacă avionul zboară într-o singură direcție și imediat înapoi, 2 seturi de porțiuni sunt încărcate la bord simultan. Dacă o persoană cumpără un bilet în ultimul moment, atunci avionul poate rămâne pe pistă până când se încarcă un set suplimentar de alimente.

Bucătăria unui avion modern arată astfel.

Mai jos sunt căruțe care transportă alimente și băuturi. Există containere goale cu pahare și alte lucruri în rândul de sus. În rândul din mijloc există sobe în care alimentele sunt încălzite cu aer fierbinte. O sobă goală arată așa.

Se încălzește și ventilatorul conduce aerul. Există modele în care alimentele sunt încălzite cu abur. Acesta este un mod mai delicat, potrivit pentru mâncărurile destinate pasagerilor din clasa business.

Unele companii aeriene folosesc bucătari la bord, dar bucătăriile lor arată aproape la fel. Bucătarii pregătesc și depozitează mâncarea în restaurantele de la bordul aeroporturilor și deja la bordul avionului încălzesc, asamblează și servesc preparatele.

Bonus 1: dacă consumul de cafea în avion este dăunător, atunci de ce îl beau ei înșiși piloții?

La bordul unor avioane apa este încălzită în vase speciale, iar la altele există aparate de cafea adevărate care pot face cappuccino sau latte. În ambele cazuri, se presupune că apa este încălzită până la punctul de fierbere, ceea ce ucide majoritatea bacteriilor care ar fi putut intra în ea.

În același timp, dacă calitatea apei este slabă, ar trebui să fie fiartă mai mult. Prin urmare, poate cel mai bun lucru de făcut este:

  • Puteți bea în siguranță apă îmbuteliată sau suc, mai ales dacă este într-o sticlă individuală.
  • Este mai bine să nu comandați ceai și cafea dacă zburați dintr-o țară în care există probleme cu accesul la apă potabilă curată.

Bonus 2: cum să evitați plata excesului de bagaje la aeroport

Ce întrebări aveți înainte sau în timpul zborului?