Promovarea sistemelor de injectare a gazelor

injectare

Sisteme de injecție gaz Fobos

Reglarea, întreținerea și garanția sistemului de gaz

Cel mai rentabil mod de a conduce

Componentele principale ale sistemului de gaz tip injecție de gaz

L.P.G. reductor-evaporator

Pentru funcționarea normală a motorului, propan-butanul lichefiat din rezervor trebuie mai întâi transformat într-o stare gazoasă prin evaporare, iar apoi presiunea acestuia trebuie redusă la anumite valori. Aceste funcții sunt îndeplinite de reductor-evaporator, care combină un schimbător de căldură și un reductor de presiune cu membrană cu o singură treaptă sau cu două trepte. Fiecare reductor-evaporator are o putere maximă care poate furniza, în unele mărci este posibil să aveți o electrovalvă încorporată cu filtru de particule.

Electrovana cu gaz

Supapă de închidere normal închisă, care funcționează pe principiul solenoidului și comandată de un semnal electric. Este montat pe conducta care furnizează combustibil gazos reductorului. De obicei, este echipat și cu un filtru de particule.

Sonda sau multivalvă

Sonda sau manometrul cilindrului îndeplinește funcția principală de a limita încărcătura la un anumit nivel sau 80% din volumul navei, indicând, de asemenea, cantitatea de gaz disponibilă în cilindru. Fiecare sondă are mai multe tipuri de protecție, trebuie să existe una sau două supape pentru accelerația manuală.

Ultimele modele etc. Sondele Euro, pe lângă toate protecțiile cunoscute, au și o supapă electrică, care blochează ieșirea cilindrului atunci când motorul este oprit și oferă astfel o securitate suplimentară sistemului.

Filtru de fază gazoasă

Filtrul de gaz evaporat este un corp din aluminiu cu două duze de intrare și ieșire a gazului, corpul filtrului este fabricat din material poliesteric, este montat între evaporator și raft și are ca scop protejarea raftului de contaminare.

Comutator benzină/benzină

Tastă drăguță care oferă toate comunicările cu sistemul. Este montat pe tabloul de bord și permite șoferului să aleagă modul de funcționare - gaz (automat) sau benzină, arată prezența combustibilului în cilindru (dacă este conectat la un senzor de nivel) emite semnale sonore și luminoase la schimbarea combustibilului folosit, ca și un semnal continuu când gazul s-a epuizat și sistemul a trecut automat la benzină.

Sina de injectie a gazului

Sina este o duză de injecție cu presiune electromagnetică, care este montată într-o carcasă obișnuită din aluminiu, fiecare șină poate avea de la una până la patru duze. În funcție de rezistența bobinelor, există șine rapide și lente, în funcție de mașina specifică, este selectat un rack cu viteza necesară.

Fiecare rack are anumite valori pentru cursa pistoanelor, după ce parcurgeți mai mulți kilometri sau folosiți gaz de calitate slabă, aceste valori se schimbă adesea și de acolo schimbă combustibilul furnizat motorului. Este de dorit după o alergare de 50-60.000 km. șina trebuie verificată și calibrată cu precizie ridicată pe un suport special de micrometru.

Calculator cu injecție de gaz

Calculatorul cu injecție de gaz este un microprocesor comparabil cu computerul pe benzină al mașinii, care primește informații de la ECU pe benzină și de la senzorii proprii ai sistemului de gaz, procesează datele și controlează injecția de gaz prin duzele de gaz, comunicând prin intermediul comutatorului de control al injecției de gaz instalat în habitaclul mașinii.

Calculatoarele cu injecție de gaz au adesea propriul lor algoritm de auto-reglare a sistemului, prin care se realizează o configurare inițială exemplară, care, totuși, stabilește o curbă universală a combustibilului, care nu pretinde o precizie ridicată. Din păcate, această auto-reglare nu este suficientă pentru buna funcționare a sistemului, este necesar să efectuați reglarea fină în mișcare prin ajustarea acestor valori universale la mașina specifică, doar în mișcare putem înțelege care sunt nevoile specifice motor.

Rezervor de gaz sau sticlă

Rezervorul de stocare a combustibilului pentru gaz este proiectat pentru o presiune de funcționare de 1,6 MPa (presiunea de testare 2,4 MPa). Ca recipient sub presiune, acesta este supus supravegherii tehnice, un pașaport special al navei este emis în timpul instalării și o inspecție tehnică este trecută în fiecare an prin plasarea unui autocolant pentru adecvarea tehnică a sticlei. O regulă de siguranță de bază este cerința ca rezervorul să fie umplut până la cel mult 80% din volumul său. Pentru a asigura această cerință, la rezervor este montat un dispozitiv special (multivalvă sau sondă).

Senzori de injecție de gaz

Fiecare injecție de gaz are propriii senzori care sunt amplasați în timpul instalării sistemului de gaz, prin care computerul cu gaz este informat despre valorile necesare. Obligatoriu fiecare injecție de gaz are un senzor de temperatură al evaporatorului, este setat la ce temperatură să treacă automat la gaz, este de dorit să aveți un senzor de temperatură pe șină care este utilizat pentru a regla alimentarea cu combustibil la temperatura șinei.

În unele sisteme, se măsoară vidul din galeria de admisie (MAP SENZOR) și poate exista și un senzor de presiune care monitorizează presiunea evaporatorului. Acești doi senzori de vid și presiune pot fi combinați într-unul singur, furnizând astfel valorile combinate ale celor două cantități, cunoscute și sub denumirea de presiune diferențială.