dСi și ТСе .

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Joro 01 »Luni Feb Luni, 09 Feb 2015 21:51:54 +0000, 2015 21:51

subiectul

Colegul Galov este binevenit printre noi!
Rău pentru evenimentele partajate din jurul tău, dar dacă ne-ar fi împărtășit cu noi.
Distribuitor de servicii în Stara Zagora. NU ar trebui să pui piciorul acolo nici măcar pentru IT. Aceasta provine din partajarea colegilor. Dacă nu este în garanție, avem un coleg de pe forumul Renault Miro 07, care are un serviciu și este un lucrător de service la nivel înalt.

Vanka, toată lumea are de ales, eu am făcut-o pe a mea.
Din experiență - 3500 de rotații pentru motorina cu Euro 4 sunt peste 130, iar pentru Euro 5 peste 160, deci. ce 6000 de revoluții. pe picior de egalitate. Pentru vibrații, duze, pompe. va trece.
Funcționează pentru mine peste 3500 și NU face zgomot, dar funcționează, dar sunt încă remapat și lucrurile stau altfel.
Și, îmi place și benzina turbo, dar să fim în continuare cu 4 cilindri și cu 6 trepte.

Înainte: Safrane 2.2 Si12V 137 CP-1993 # 25 2.0 TXi12V 140 CP-1992 # 11 Cheverny-1988
Acum: MCV dCi + 11.2007-354444 km. # LAGUNA III Grandtour GT AT6 2.0 dСi + 2010 # KADJAR 4x4 1.6 dСi 2016 и 2018

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Joro 01 »Luni Feb Luni, 09 Feb 2015 22:32:02 +0000, 2015 22:32

200 kg.) Din călătoria din care m-am întors cu o noapte înainte și am fost nu numai singura Dacia, ci singura din clasa mea cu motorină și într-un coupe, care devine mai degrabă o ambulanță decât o cursă.
Oricum. Pe pistă am condus în principal pe locul 3 și doar pe dreapta pentru o vreme în treapta a 4-a.
Treapta a treia din gama 3500 (în multe ture) și până la 4500 pe dreapta și 4000+ în treapta a 4-a.
Linia are puțin peste 600 de metri lungime și nici o stație de benzină nu ar putea scurta distanța, în ciuda greutății mele și a cupelor lor mai ușoare. Eram într-o clasă de până la 100 CP. iar majoritatea erau Clios, unele scotând chiar scaune și o anvelopă de rezervă pentru a le face mai ușoare. La sfârșitul dreptei a trebuit să mă reduc mai devreme pentru a-i lăsa în fața mea pentru a nu le strica turul, deoarece este clar că cu ambulanța mea în colțuri le voi încetini și am vrut să conduc cu plăcere - https: //www.flickr.com/photos/alpha-pri. 027890699/
Am folosit un pic frânele pentru că pusem noile discuri/tampoane săptămâna trecută și nu voiam să le folosesc agresiv. MCV-ul meu cu un 1.5 dCi remapat de

80 CP (atunci 266.666 km.) mi-a făcut plăcere.

Înainte: Safrane 2.2 Si12V 137 CP-1993 # 25 2.0 TXi12V 140 CP-1992 # 11 Cheverny-1988
Acum: MCV dCi + 11.2007-354444 km. # LAGUNA III Grandtour GT AT6 2.0 dСi + 2010 # KADJAR 4x4 1.6 dСi 2016 и 2018

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Subţire »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 09:49:41 +0000, 2015 9:49

Mă interesează aceste afirmații despre VM la turații mici - un motor are 1,5 litri și celălalt 0,9 litri. Chiar comparați VM-ul lor la 1500 rpm, de exemplu?
Este normal ca benzina să aibă nevoie de turații cu 40-50% mai mari pentru a obține un astfel de VM, deoarece este o funcție directă a cantității de aer și combustibil, care la rândul lor sunt o funcție a turbinei. Cu toate acestea, cutia de viteze de 0,9 este furnizată și calculată exact pentru ele (adică înmulțește VM de benzină), adică. Este relativ indiferent dacă vă conduceți motorina la 1300 rpm și vă bucurați de VM sau vă conduceți benzina la 2000 rpm și vă bucurați de un astfel de VM (prin raporturile de transmisie ale cutiei de viteze), nu-i așa?
Această senzație subiectivă că una merge mai mult la 1300 rpm decât cealaltă este o prostie completă, deoarece nu există nicio modalitate de a compara acest lucru și nici cei doi nu vor lupta așa.

În cele din urmă, de aceea există o alegere - pentru fiecare să aleagă.

Chiar dacă alegerea Daciei este mai mică și, așa cum a remarcat Vlado, limitată inutil în ceea ce privește puterea. Nimic nu îi încurcă să pună o versiune cu un motor ceva mai puternic, de exemplu 1.2Tce, care folosește aceleași suspensii și frâne în Dacia ca și alte motoare, adică. nu este necesară reproiectarea substanțială a caroseriei. Iar ineficiența oferirii unei alte biciclete o poate ucide prin creșterea prețului acestei opțiuni. Se pare că le este dor de momentul în care oamenii sunt mulțumiți de marcă și acum tind să „repete” cu un model mai nou, nu doar pentru că este cea mai ieftină opțiune, ci pentru că sunt mulțumiți de experiența lor cu marca.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Hard_Cat »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 10:19:15 +0000, 2015 10:19 am

[/ url]

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Tonyco »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 11:04:01 +0000, 2015 11:04 am

Este similar cu motorina, respectiv cu benzină turbo lucrurile se îmbunătățesc puțin, dar cuplul rămâne mai mic cu motorul pe benzină turbo, adică la încărcarea și accelerarea benzinei turbo va fi mult mai greoaie, de exemplu, o mulțime de bagaje și aer condiționat.
Deoarece conduc mai ales în țară și întotdeauna cu o mulțime de sarcină și aer condiționat și pot compara două mașini din aceeași clasă cu aceeași putere a motorului, una este benzină și cealaltă diesel și respectiv cu cupluri destul de diferite 2,2 dCi, 2,8 V6, cu benzină mi s-a părut întotdeauna să pornești aparatul de aer condiționat, în timp ce cu motorina nu am înțeles niciodată când pornește compresorul, este vorba de a conduce cu o viteză constantă și de a porni aparatul de aer condiționat.

Oricum, fiecare decide singur ceea ce este mai bine pentru el, atunci când comandați Docker, era același cu cel pe care l-am comandat disponibil, dar cu un motor de 1,2 tCe și am renunțat doar din cauza motorului și am ales să așteptăm motorină. Diferența de preț nu este mult mai mare pentru motorină, pentru service și eu nu sunt de acord că este mai scump decât benzina. Principalele motive pentru renunțarea la cele disponibile au fost, consum ridicat de combustibil și impozite ridicate, consum redus de combustibil și impozite anuale mai mici, în câțiva ani diferența de preț a motorinei mai scumpe va fi eliminată, dacă măsurăm lucruri de genul acesta.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Hard_Cat »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 12:23:59 +0000, 2015 12:23 pm

[/ url]

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Subţire »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 13:58:26 +0000, 2015 13:58

1.2 TCe 115 CP are 190 @ 2.000 Nm @ rpm
1,5 dCi 90 CP FAP are 200 @ 1 750 Nm @ rpm

Cât de exact are motorul un cuplu mai mare?
Dacă benzina ar avea aceeași cilindree - 1,5 litri, ar avea un cuplu mai mare decât motorina.
Nu puteți compara două motoare turbo, unul de 0,9 litri, celălalt de 1,5 litri. iar pe baza lor să spună că motorina are un cuplu mai mare. O astfel de generalizare este aspirată din degete.

Datorită mediului, motoarele pe benzină au trebuit să pornească și să pună noi tehnologii pe ele. Împrospătați-vă puțin cunoștințele.

Toate celelalte lucruri fiind egale, avantajul motorinei rămâne același ca acum 40 de ani - un consum mai mic.
Cu motoarele pe benzină cu turbocompresie în masă și motoarele diesel 100% cu turbocompresie - aceasta este principala diferență.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Tonyco »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 14:18:33 +0000, 2015 14:18

Cred că sunt familiarizat cu gama de cuplu, nu doar cu vârful acestuia. De asemenea, dacă priviți cu atenție, veți vedea că există o diferență de putere, adică este corect să comparați raportul dintre puterea maximă și cuplul maxim, uitați-vă la versiunea dci 110 cai putere cât de mult cuplu, nu la 90 cai putere . Acesta și F1 au 1600 de metri cubi, dar câtă putere și câți cai? Nu numai că este importantă deplasarea, motorul meu are 996 cmc și 96 CP, dar cuplul său este de numai 99 Nm, dar gama în turații pentru care se atinge un cuplu aproape maxim este destul de mare în V2, la fel cu turbo-ul, pe care încearcă să le realizeze cu motoarele pe benzină.

P.S. În ceea ce privește motocicletele, atunci când a existat un GP GP în așa-numita clasă regală sau 500 cmc, motoarele erau în doi timpi în formă de V cu 4 cilindri, imaginați-vă cum este acționat un astfel de motor, ceva mortal este.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din tuou »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 14:35:52 +0000, 2015 14:35

Turbo-benzile, apropo, din câte am citit, sunt o dezvoltare comună a Renault și Nissan (în timp ce motorina este pur Renault, indiferent dacă este vorba de Nissan, Renault sau Dacia). Acest lucru din punct de vedere al tehnologiei și fiabilității posibile, deși va deveni evident peste cel puțin încă 2-3 ani, deoarece garanțiile lor expiră și fac 100 K km.

Dar am vrut să spun altceva: m-am uitat în acea zi în mall-ul Bulgaria, la primul etaj Nissan Pulsar (sau ceva de genul acesta, un model nou). Mașina are dimensiuni Astra, ca să nu mai vorbim că este aproape Sandero. Motor - 1,2 Tce 115 cai putere (adică modificare pentru Docker). Deci, gândul meu a fost că 1.2 Tze ar fi perfect pentru Sandero sau Logan, apoi aproape nimeni nu s-ar gândi nici măcar la motorină, dar nu l-au pus. Și 0.9 este bine, dar nu este același lucru, potrivit unora. Dar cheltuie mai puțin.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Tonyco »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 14:53:09 +0000, 2015 14:53

Am intrat într-un argument inutil care nu se referă la subiect, așa că cred că îl putem termina. Atât benzina, cât și motorina au avantaje, așa că oricine îi place îl conduce.
În ceea ce privește modificările, nu știu care este ideea acestui docker de 1,2 tCe, ar trebui să fiu ceva ca un bucătar rapid sau ar trebui să pună doar peste 100 de cai în această clasă, altfel nu știu de ce nu au adăugat 1,5 dCi 110 CP, cu condiția să existe o benzină cu această putere.

Un exemplu interesant în Space 3, suspensia, sistemul de frânare și anvelopele de jantă din modificarea cu motoare de 2,2 dCi 130 CP și 3,0 V6 190 CP sunt aceleași, pe discuri mai mari, pe jante și anvelope mai mari etc., în timp ce în toate alte modele sunt diferite de exemplu 2.0 16 V 140 CP. Există, de asemenea, o diferență în axele primelor două modele, cea lungă este formată din două părți cu rulment suspendat, astfel încât să poată prelua sarcina, în timp ce la 2,0 140 CP, cea lungă este intactă. Aceste modificări de proiectare, după părerea mea, se datorează și motoarelor mai puternice, deși puterea nu este mai puternică decât motorina.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Hard_Cat »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 14:56:04 +0000, 2015 14:56

Mă întreb de ce exact la 115 CP s-au oprit la acest motor? A spune că este o pușcă nu este - nu merge la fel de bine ca pentru o taxă anuală de 350 BGN și nici nu este o marcă de prestigiu, dar oricum. Micile motoare de 0,9 cu trei cilindri sunt la fel ca Fabia/Polo trei -cilindru - du-te și formează în timp ce ești singur în mașină. Cu patru persoane, nu mai există tăiere.

Cei de la Bruxelles au reușit ca orice plăcere, chiar și cu mașini mici, să meargă la film. Acestea scad în mod constant limita emisiilor de CO2. În Germania, limita de scutire de impozite este de până la 95 g/km. Pe scurt - toată lumea, cu excepția hibrizilor și a mașinilor electrice, plătește o taxă grea doar la emisiile de 2 Euro pe gram peste 95 de grame. Motorina plătește 9,50 euro pentru fiecare 100 cmc, iar benzina - 2 euro pentru fiecare 100 cmc. Deci, se pare că un motor de 0,9 are doar 18 Euro impozit anual + 48 Euro impozit pe emisii. Contează pe motorină.

În ceea ce privește pucul din nou - evident, Renault are puncte slabe, se știe. Și am crezut că este mai bine să pornesc aparatul de aer condiționat la început. Până când ma spălat mașina de spălat la mai puțin de 65.000 km. Fie că nu l-au schimbat așa cum este prescris împreună cu cutia de viteze sau pentru că a fost reparat generatorul - nu știu, nu pot decât să ghicesc. Dar lansarea la viteze mari îi scurtează viața de multe ori. Și sunt sigur că este descrisă chiar și în cărți, am citit-o.
Să nu uităm că la motorină hidraulica nu este pur mecanică, ca în cazul benzinelor vechi, ci electromecanică. Nu m-au interesat turbinele. Și asta cred că face o diferență în senzația și senzația aparatului de aer condiționat.

[/ url]

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Tonyco »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 15:19:50 +0000, 2015 3:19 pm

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din velito »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 15:48:37 +0000, 2015 3:48 pm

Împreună cu întrebarea colegului „Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp?” am aflat (cel puțin eu) multe despre motociclete, diferitele motoare ale Renault Space, precum și despre șaibele de aer condiționat și funcționarea acestuia. De fapt, colegul meu a primit răspunsul la întrebarea de la persoanele potrivite de pe prima pagină. Oricine a cumpărat un Logan MCV 1.5 dci 90cp. este mulțumit, iar dealerul i-a spus care este motorul cel mai potrivit pentru nevoile sale, ceea ce citez din subiectul pentru Duster sunt: ​​„Aproximativ 8-9000 km pe an facem, dar nu mai mult de 11-12000”. Și acum el judecă dacă:

1. Pentru a cumpăra varianta pe benzină, deoarece va fi mai profitabilă din punct de vedere financiar pentru condițiile sale.
2. Să cumpere versiunea diesel dacă poate pune deoparte 2.300 BGN (aproximativ 10% din valoarea mașinii) și să se distreze dacă face o diferență în dinamica celor două motoare.

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Tonyco »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 16:07:46 +0000, 2015 16:07

Re: Sunteți mulțumit de Logan MCV 1.5 dci 90cp.

din Subţire »Marti Feb Marti, 10 Feb 2015 16:18:52 +0000, 2015 16:18